Corolla 6th Generation

Toyota

1987 - 1991

Sedan

Body Type

Front-Wheel Drive

Drivetrain

50 L

Fuel Tank

Description

La sexta generación (1987-1991) refinó la fórmula de tracción delantera con una estética más aerodinámica, mejor eficiencia y un manejo más preciso. Siguió ofreciendo la variante GT-S con el motor 4A-GE, mientras que las versiones base utilizaban los eficientes motores 2E y 4A-FE.

General Information

Height: —

Generation: 6th Generation

Production Years: 1987 - 1991

Body Type: Sedan

Drivetrain: Front-Wheel Drive

Engines Used: 1.3L 2E, 1.6L 4A-FE, 1.6L 4A-GE

Drag Coefficient: —

Braking & Suspension

Front Brakes: Disc

Rear Brakes: Drum (disc on GT-S)

Front Suspension: MacPherson strut

Rear Suspension: Trailing arm with coil springs

Dimensions & Weight

Length: —

Width: —

Height: —

Wheelbase: —

Ground Clearance: —

Curb Weight: —

Gross Weight: —

Payload: —

Towing (braked): —

Fuel Tank: 50 L

Trunk & Interior

Trunk (seats up): 375 L (13.2 cu.ft)

Trunk (seats down): 375 L (13.2 cu.ft)

Seating: —

Performance Range

0-100 km/h: —

Top Speed: 170-185 km/h (106-115 mph)

Transmission: 5-speed manual, 4-speed automatic

Gearbox Options: —

Performance figures vary by engine modification.

Gallery

Advantages

+ La aerodinámica mejora respecto al E80, con una forma más pulida que ayuda a reducir el ruido del viento y mejorar la eficiencia.
+ El motor 4A-FE resulta refinado y económico, ofreciendo un consumo excelente para el uso diario.
+ La calidad de construcción es fiable y mantiene la reputación de Toyota, con coches que superan altos kilometrajes cuando reciben el mantenimiento adecuado.
+ El confort de marcha es bueno, con una puesta a punto de la suspensión que absorbe bien los baches y resulta agradable en trayectos largos.
+ La variante GT-S mantiene el atractivo para los entusiastas gracias al ágil motor 4A-GE, todavía muy apreciado entre los aficionados a la conducción.

Pay Attention

! El espacio para las piernas en la parte trasera es limitado frente a la competencia, lo que lo hace menos adecuado para pasajeros altos en trayectos largos.
! La dirección asistida es opcional en los acabados base, lo que exige más esfuerzo al aparcar y maniobrar a baja velocidad.
! El diseño del salpicadero resulta anticuado ya a principios de los noventa, con un planteamiento sencillo y materiales que acusan el paso del tiempo.
! Los problemas de óxido persisten, sobre todo en los pasos de rueda y los umbrales de las puertas, por lo que requieren revisión y tratamiento periódicos.
! Las juntas homocinéticas pueden desgastarse de forma prematura, especialmente si los fuelles protectores se rompen y dejan entrar suciedad y humedad.