Hyundai/Kia D4EA Technische Daten

Der Hyundai/Kia D4EA ist ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung, der von 1999 bis 2017 produziert wurde und breit in den Mittelklasse-SUVs und Vans der Hyundai-Kia-Gruppe eingesetzt wurde, darunter Santa Fe, Tucson, Trajet und H-1/Starex sowie Kia Sorento, Sportage, Carens und Carnival/Sedona. Über OEM-Lieferabkommen fand er auch seinen Weg in mehrere Fahrzeuge der Chrysler-Gruppe, darunter Dodge Caliber sowie Jeep Compass und Patriot, was ihm eine erheblich größere Reichweite verschaffte als allein Hyundai-Kias eigene Marken.

Je nach Abstimmung und Generation leistet der D4EA zwischen 112 und 140 PS, mit einem starken Drehmoment von 260-305 Nm, das bereits ab 1.800 U/min anliegt. Er nutzt einen DOHC-16-Ventil-Kopf und eine für Common-Rail-Dieselverbrennung typische hohe Verdichtung von 17,7:1. Diese Kombination sorgt für wirklich starke Zugkraft und einen realen Verbrauch - typischerweise 5,0-6,5 l/100 km im Mischbetrieb -, der dieselbetriebene Hyundai- und Kia-SUVs für Käufer attraktiv machte, die sowohl Sparsamkeit als auch müheloses Überholen wollten, ohne den historisch höheren Kaufpreis europäischer Dieselmotoren.

Wie bei jedem Turbodiesel dieser Generation verdienen bei einem Gebrauchtfahrzeug mehrere Wartungspunkte Aufmerksamkeit. Der Zahnriemen ist ein kritisches Bauteil und muss strikt nach Vorgabe gewechselt werden, da dieser Motor bei Riemenversagen wegen Ventilüberschneidung teure Ventilschäden erleidet. Kraftstoffeinspritzdüsen profitieren von periodischer Reinigung, da Common-Rail-Dieseleinspritzdüsen empfindlich auf Kraftstoffqualität reagieren und bei hoher Laufleistung unter Kohlenstoffablagerungen leiden können, was sich manchmal als unrunder Lauf oder verringerte Leistung äußert. Das AGR-Ventil (Abgasrückführung) neigt zu Kohlenstoffablagerungen, besonders im Stop-and-go-Stadtverkehr, und periodische Reinigung hilft, geschmeidigen Lauf und Abgasverhalten zu erhalten. Die Vakuumpumpe, die bei vielen Dieselanwendungen den Bremskraftverstärker und andere Zubehörteile versorgt, ist bei hoher Laufleistung ein bekanntes Verschleißteil und sollte geprüft werden, wenn sich das Bremspedalgefühl ändert. Glühkerzen, unerlässlich für zuverlässige Kaltstarts bei jedem Diesel, sind ein Verschleißteil, das typischerweise irgendwann im Leben des Motors ersetzt werden muss, besonders in kälteren Klimazonen. Bei Einhaltung dieser Punkte hat sich der D4EA als langlebige, kosteneffiziente Dieseloption erwiesen, unterstützt durch starke Hyundai-Kia-Garantieleistungen und ein weltweit gut etabliertes Servicenetz.