Hyundai/Kia D4EA Dane techniczne

Hyundai/Kia D4EA to 2,0-litrowy, turbodoładowany, rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z common-rail, produkowany w latach 1999-2017, szeroko stosowany w średniej wielkości SUV-ach i minivanach grupy Hyundai-Kia, w tym Santa Fe, Tucson, Trajet i H-1/Starex, a także Kia Sorento, Sportage, Carens i Carnival/Sedona. Poprzez umowy dostaw OEM trafił również do kilku pojazdów grupy Chrysler, w tym Dodge Caliber oraz Jeep Compass i Patriot, dając mu znacznie szerszy zasięg niż same marki Hyundai-Kia.

Generując między 112 a 140 KM w zależności od strojenia i generacji, z mocnym momentem obrotowym 260-305 Nm dostarczanym już od 1800 obr./min, D4EA wykorzystuje głowicę DOHC z 16 zaworami oraz wysoki stopień sprężania 17,7:1, typowy dla spalania common-rail diesla. To połączenie daje naprawdę mocną siłę uciągu i rzeczywistą oszczędność paliwa – typowo 5,0-6,5 l/100 km w użytkowaniu mieszanym – co uczyniło napędzane dieslem SUV-y Hyundai i Kia atrakcyjną propozycją dla kupujących chcących zarówno oszczędności, jak i swobodnego wyprzedzania bez wyższej ceny historycznie kojarzonej z europejskimi silnikami diesla.

Podobnie jak w przypadku każdego turbodiesla tej generacji, kilka elementów obsługi zasługuje na uwagę w używanym egzemplarzu. Pasek rozrządu jest krytycznym elementem i musi być wymieniany ściśle zgodnie z harmonogramem, ponieważ jest to silnik interferencyjny, w którym awaria paska prowadzi do kosztownego uszkodzenia zaworów. Wtryskiwacze paliwa korzystają z okresowego czyszczenia, ponieważ wtryskiwacze common-rail diesla są wrażliwe na jakość paliwa i mogą cierpieć z powodu gromadzenia się osadów węgla przy wysokim przebiegu, czasem objawiającego się nierówną pracą lub obniżonymi osiągami. Zawór EGR (recyrkulacji spalin) jest podatny na osady węgla, szczególnie w jeździe miejskiej start-stop, a okresowe czyszczenie pomaga utrzymać płynną pracę i osiągi emisyjne. Pompa podciśnienia, zasilająca wzmacniacz hamulca i inne akcesoria w wielu zastosowaniach diesla, jest znanym elementem zużycia w egzemplarzach o wysokim przebiegu i powinna być sprawdzona, jeśli zmieni się odczucie pedału hamulca. Świece żarowe, niezbędne dla niezawodnego zimnego rozruchu w każdym dieslu, są elementem eksploatacyjnym, który zwykle wymaga wymiany w pewnym momencie żywotności silnika, szczególnie w chłodniejszym klimacie. Przy utrzymaniu tych elementów D4EA udowodnił, że jest trwałą, opłacalną opcją diesla, wspieraną mocnym wsparciem gwarancyjnym Hyundai-Kia i dobrze ugruntowaną siecią serwisową na całym świecie.