Hyundai/Kia Smartstream 1.6 T-GDI Dane techniczne

Hyundai/Kia Smartstream 1.6 T-GDI to 1,6-litrowy, turbodoładowany, rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim, wprowadzony w 2019 roku jako część nowoczesnej rodziny silników Smartstream Hyundai-Kia, opracowany, by dostarczyć naprawdę mocne osiągi wraz ze znacząco poprawioną efektywnością w porównaniu ze starszymi turbodoładowanymi silnikami Gamma grupy. Jest stosowany w sportowo zorientowanych modelach kompaktowych, w tym Kia Ceed GT, XCeed i ProCeed, pozycjonując go jako jeden z bardziej angażujących silników we współczesnej gamie Hyundai-Kia.

Generując 180 KM i 265 Nm momentu obrotowego z 1598 cm³, Smartstream 1.6 T-GDI wykorzystuje głowicę DOHC z 16 zaworami, pojedynczą turbosprężarkę, wtrysk bezpośredni oraz technologię Hyundaia Continuously Variable Valve Duration (CVVD), która – w przeciwieństwie do konwencjonalnych zmiennych faz rozrządu, zmieniających jedynie moment otwarcia i zamknięcia zaworów – może również zmieniać czas, przez jaki zawory pozostają otwarte, pozwalając silnikowi optymalizować cykl spalania w szerszym zakresie warunków obciążenia i obrotów niż wcześniejsze generacje turbodoładowanych silników Hyundai-Kia. Rezultatem jest naprawdę szeroka krzywa momentu obrotowego, mocne osiągi jak na swoją pojemność oraz poprawiona rzeczywista efektywność paliwowa w porównaniu z wychodzącą z użycia rodziną Gamma T-GDI.

Jak w przypadku każdego współczesnego silnika turbodoładowanego z wtryskiem bezpośrednim, warto znać kilka elementów obsługi w używanym egzemplarzu. Turbosprężarka wymaga uważnej obsługi – wysokiej jakości olej i ścisłe przestrzeganie odstępów serwisowych są niezbędne, ponieważ wydłużone odstępy wymiany oleju są jedną z częstszych przyczyn przedwczesnego zużycia turbo w małych, mocno pracujących silnikach turbodoładowanych. Paliwo premium jest generalnie zalecane, by w pełni wykorzystać stopień sprężania i doładowanie silnika, a konsekwentne stosowanie paliwa o niższej liczbie oktanowej może wpłynąć zarówno na osiągi, jak i długoterminowy stan silnika. Chłodnica powietrza doładowania korzysta z okresowego czyszczenia, ponieważ ograniczenia przepływu powietrza mogą z czasem zmniejszyć skuteczność chłodzenia doładowania. Łańcuch rozrządu, choć trwały, warto sprawdzać w ramach rutynowych inspekcji w egzemplarzach o wyższym przebiegu. Podobnie jak praktycznie wszystkie silniki z wtryskiem bezpośrednim, osady węgla na zaworach dolotowych będą stopniowo występować przy wysokim przebiegu, a okresowe czyszczenie układu dolotowego to rozsądny długoterminowy element obsługi, który warto uwzględnić w budżecie. Jako stosunkowo nowa rodzina silników, dane o długoterminowej niezawodności wykraczające poza pierwsze kilka lat produkcji wciąż się gromadzą, choć wczesne wskazania i mocne wsparcie gwarancyjne Hyundai-Kia są zachęcające.