Chevrolet LS4 Especificaciones técnicas

El Chevrolet LS4 es un motor de gasolina V8 de varillas empujadoras y aspiración natural, fabricado entre 2005 y 2009, un miembro distintivo de la familia small-block LS de GM diseñado específicamente para aplicaciones transversales de tracción delantera, una configuración inusual para un V8 de varillas empujadoras, que casi siempre se instalan longitudinalmente en vehículos de tracción trasera. Se utilizó en el Chevrolet Impala SS y el Monte Carlo SS, así como en el Pontiac Grand Prix GXP y el Buick LaCrosse Super, dándole a berlinas familiares de tracción delantera un rendimiento V8 genuino durante un breve periodo a mediados de la década de 2000.

Con 303 CV y 438 Nm de par desde 5327 cc, el LS4 comparte el bloque de aluminio de faldón profundo y la arquitectura OHV de 16 válvulas de la familia LS más amplia, pero con un accionamiento de accesorios delantero acortado y un patrón de campana de embrague diseñado específicamente para acoplarse a la transmisión automática de tracción delantera 4T65E-HD de GM, un ejercicio de ingeniería considerablemente más complejo que simplemente instalar un motor LS en su orientación nativa de tracción trasera.

Como el LS4 es una variante comparativamente rara y de construcción específica en lugar de un motor LS convencional, varias consideraciones prácticas lo distinguen de los miembros más comunes de la familia LS. Algunas piezas de accesorios específicas de la transmisión y de la tracción delantera pueden ser más difíciles de conseguir que las piezas de los motores LS convencionales de tracción trasera, ya que el LS4 se produjo en cantidades relativamente limitadas y durante una vida de producción más corta. La transmisión 4T65E-HD con la que se combina es un punto de estrés conocido en estas aplicaciones, dadas las exigencias de transmitir el par de un V8 a través de un diseño de transeje de tracción delantera no concebido originalmente para tanta potencia; el estado y el historial de mantenimiento de la transmisión merecen un examen cuidadoso en cualquier ejemplar usado. El motor en sí se beneficia de la misma fiabilidad fundamental de la familia LS y de un potencial de preparación razonablemente sólido que sus hermanos más comunes, aunque la ingeniería específica de tracción delantera significa que la mayor parte del vasto catálogo de piezas del mercado de accesorios LS no es directamente compatible sin adaptación. Los elementos generales de mantenimiento de la familia LS -estado de las juntas, desgaste de la cadena de distribución con mayor kilometraje- se aplican igualmente aquí.