Chevrolet LS4 Dane techniczne

Chevrolet LS4 to wolnossący silnik benzynowy OHV V8, produkowany w latach 2005-2009, wyróżniający się członek rodziny small-block LS GM, zaprojektowany specjalnie do zastosowań poprzecznych z napędem na przednie koła – nietypowa konfiguracja dla popychaczowego V8, które niemal zawsze montuje się wzdłużnie w pojazdach z napędem na tylne koła. Był stosowany w Chevrolet Impala SS i Monte Carlo SS, a także Pontiac Grand Prix GXP i Buick LaCrosse Super, dając rodzinnym sedanom z napędem na przednie koła prawdziwe osiągi V8 przez krótki okres w połowie lat 2000.

Generując 303 KM i 438 Nm momentu obrotowego z 5327 cm³, LS4 dzieli szerszy głęboki aluminiowy blok rodziny LS i architekturę OHV z 16 zaworami, ale ze skróconym przednim napędem akcesoriów i specjalnie zaprojektowanym wzorcem obudowy sprzęgła, by pasować do automatycznej skrzyni biegów GM 4T65E-HD z napędem na przednie koła – znacznie bardziej złożone ćwiczenie inżynieryjne niż zwykłe zamontowanie silnika LS w jego naturalnej orientacji z napędem na tylne koła.

Ponieważ LS4 jest stosunkowo rzadkim, celowo zbudowanym wariantem, a nie głównym silnikiem LS, kilka praktycznych rozważań wyróżnia go spośród bardziej powszechnych członków rodziny LS. Niektóre części specyficzne dla skrzyni biegów i napędu na przednie koła mogą być trudniejsze do zdobycia niż części do głównych silników LS z napędem na tylne koła, ponieważ LS4 był produkowany w stosunkowo ograniczonych ilościach i przez krótszy okres produkcji. Skrzynia 4T65E-HD, z którą jest łączony, jest znanym punktem obciążenia w tych zastosowaniach, biorąc pod uwagę wymagania przenoszenia momentu obrotowego V8 przez konstrukcję przekładni z napędem na przednie koła, nie zaprojektowaną pierwotnie na tak dużą moc; stan skrzyni biegów i historia obsługi są warte dokładnego zbadania w każdym używanym egzemplarzu. Sam podstawowy silnik korzysta z tej samej fundamentalnej niezawodności rodziny LS i rozsądnie mocnego potencjału tuningowego jak jego bardziej powszechne rodzeństwo, choć inżynieria specyficzna dla napędu na przednie koła oznacza, że większość ogromnego katalogu części rynku wtórnego LS nie jest bezpośrednio kompatybilna bez adaptacji.