Corolla 12th Generation

La douzième génération de la Toyota Corolla, désignée en interne E210, a marqué un tournant pour le nom de voiture le plus vendu au monde. S'éloignant de sa longue image d'« électroménager » roulant conservateur, les ingénieurs de Toyota se sont concentrés sur la création d'un véhicule aussi plaisant à conduire que fiable. Cette transformation a été rendue possible par la plateforme TNGA-C, qui a abaissé le centre de gravité de la voiture et introduit une suspension arrière multibras plus sophistiquée. Le résultat est une Corolla étonnamment vive et bien ancrée au sol, qui rivalise avec succès avec des concurrents plus « orientés conducteur » de sa catégorie.

L'histoire a commencé début 2018, avec les débuts de la version à hayon à Genève, annonçant un nouveau langage stylistique plus agressif. Au moment où les versions berline et Touring Sports (break) ont été dévoilées plus tard cette année-là, il était clair que Toyota avait unifié sa gamme mondiale sous une identité plus premium et cohérente. Lorsque la production a démarré en 2019, l'E210 est devenue un véritable projet international, fabriqué dans des usines à travers le monde pour répondre aux besoins spécifiques de chaque région.

Une caractéristique déterminante de cette génération est son immense éventail de motorisations, adaptées aux coûts locaux du carburant et aux réglementations environnementales. Selon le marché, la Corolla est propulsée par différents moteurs : 1,2 L 8NR-FTS (Europe, Australie, Chine), 1,2 L 9NR-FTS (Chine), 1,5 L M15A-FKS (Japon, Europe, Océanie), 1,5 L M15B-FKS (Chine - GAC Toyota), 1,5 L M15C-FKS (Chine - FAW Toyota), 1,6 L 1ZR-FE / 1ZR-FAE (Moyen-Orient, Asie du Sud-Est, Europe de l'Est), 1,6 L 1ZR-FBE (Brésil), 1,6 L G16E-GTS (Mondial - GR Corolla), 1,8 L 2ZR-FE / 2ZR-FAE (Amérique du Nord, Moyen-Orient, Pakistan), 1,8 L 2ZR-FXE (Hybride mondial - Europe, Japon, Australie, Asie du Sud-Est), 1,8 L 8ZR-FXE (Chine), 1,8 L 2ZR-FBE (Brésil, Thaïlande), 2,0 L M20A-FKS (Amérique du Nord, Australie, Taïwan), 2,0 L M20C-FKS (Chine - Levin GT), 2,0 L M20E-FKS (Chine - Allion/Levin), 2,0 L M20A-FXS (Europe, Amérique du Nord, Japon), et le 2,0 L M20A-FKB (Brésil Flex-fuel).

Au-delà du matériel, l'E210 a fait progresser les choses sur le plan technologique. Elle a popularisé la boîte Direct Shift-CVT, qui utilise un premier rapport physique pour offrir une sensation d'accélération plus immédiate et naturelle. Associée à un habitacle doté de matériaux de meilleure qualité et à l'inclusion de série de la suite Toyota Safety Sense, cette génération a prouvé qu'une compacte abordable pouvait tout de même donner une impression de produit premium. Elle témoigne de la capacité de Toyota à moderniser une légende sans en perdre la fiabilité fondamentale qui a fait sa renommée.