Chevrolet LS7 Dane techniczne

Chevrolet LS7 to wolnossący silnik benzynowy OHV V8, produkowany w latach 2006-2015, reprezentujący silnik wolnossący o największej pojemności w rodzinie small-block LS GM i jeden z najbardziej cenionych fabrycznych silników osiągowych, jakie kiedykolwiek zbudował Chevrolet. Został opracowany specjalnie dla Corvette C6 Z06, a później piątej generacji Camaro Z/28, i pozostaje punktem odniesienia dla tego, co może osiągnąć wolnossący popychaczowy V8 bez doładowania.

Generując 505 KM i 637 Nm momentu obrotowego z pokaźnych 7011 cm³, LS7 wykorzystuje tytanowe korbowody i zawory dolotowe, suchą miskę olejową zapobiegającą głodzeniu olejem podczas zakrętów z wysokim przyspieszeniem bocznym (kluczowe dla jego torowo zorientowanych zastosowań Z06 i Z/28), stopień sprężania 11,0:1 oraz głowice cylindrów obrabiane CNC, wszystko mające na celu maksymalizację zarówno mocy szczytowej, jak i trwałości na wysokich obrotach dla naprawdę poważnego użytku torowego w sposób znacznie wykraczający poza typowo wystrojony na drogę small-block.

Wyspecjalizowana inżynieria LS7, inspirowana motoryzacją wyczynową, sprawia, że wyróżnia się nieco od bardziej głównych członków rodziny LS pod względem obsługi i posiadania. Suchy system olejowy, choć znakomity do użytku torowego, jest bardziej złożony niż konwencjonalny system z mokrą miską i wymaga znajomości swoich specyficznych wymagań serwisowych, w tym wielu zbiorników oleju i przewodów. Awaria tulei cylindrów była udokumentowanym problemem na części wczesnej produkcji silników LS7, związanym ze zmiennością procesu fabrycznego montażu tulei cylindrów; jest to dobrze znane w społeczności entuzjastów Corvette i LS, a każdy potencjalny kupujący wczesnego Z06 napędzanego LS7 powinien konkretnie zapytać o tę historię i wszelkie powiązane prace gwarancyjne. Mimo to, właściwie zbudowane i utrzymywane LS7 są zdolne do naprawdę wysokiego przebiegu i długotrwałego użytku torowego. Biorąc pod uwagę wyłączne zastosowanie LS7 w modelach flagowych osiągowych, egzemplarze osiągają znaczącą premię cenową w porównaniu z bardziej powszechnymi silnikami LS, a weryfikacja historii obsługi – w tym serwisu układu olejowego i wszelkich prac związanych z tulejami – jest ważną częścią każdej oceny zakupu.