Prius 3rd Generation
Toyota
2009 - 2015
Description
La troisième génération de la Toyota Prius (2009-2015) a consolidé la position du modèle en tant que véhicule hybride de référence, devenant une icône culturelle et le symbole le plus reconnaissable du transport respectueux de l'environnement dans le monde. Cette génération a affiné le design aérodynamique en forme de coin distinctif qui maximisait l'efficacité tout en rendant la Prius immédiatement identifiable sur n'importe quelle route, séduisant les acheteurs qui souhaitaient rendre visible leur engagement environnemental. Le moteur à cycle Atkinson de 1,8 litre éprouvé a remplacé l'ancien bloc de 1,5 litre, fonctionnant en harmonie avec une technologie de batterie NiMH améliorée et des moteurs électriques raffinés pour délivrer 134 chevaux combinés tout en atteignant une consommation exceptionnelle de 4,0 à 4,5 litres aux 100 kilomètres en conditions réelles. Les ingénieurs de Toyota ont atteint un remarquable coefficient de traînée de 0,25 grâce à des essais approfondis en soufflerie et une attention minutieuse portée à l'aérodynamisme du soubassement, contribuant à l'efficacité sur autoroute et à la réduction du bruit du vent. L'intérieur spacieux et pratique offrait une assise confortable pour cinq adultes, un espace de chargement généreux avec 446 litres de capacité de coffre, et des caractéristiques innovantes comme les commandes tactiles du tableau de bord et le panneau solaire de toit disponible qui alimentait les ventilateurs. En tant que génération de Prius la plus vendue avec plus de 1,9 million d'unités produites durant ses six années de production, elle a prouvé que la technologie hybride pouvait être fiable, pratique et abordable pour les acheteurs grand public. La version hybride rechargeable disponible, introduite en 2012, offrait 18 kilomètres d'autonomie tout électrique, préfigurant l'orientation que Toyota poursuivrait dans les générations futures tout en conservant la fiabilité éprouvée et les besoins d'entretien minimes de l'hybride standard.
General Information
Braking & Suspension
Dimensions & Weight
Trunk & Interior
Wheels & Tires
Performance Range
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Classification & Production
Gallery
Advantages
- Une consommation de carburant réelle exceptionnelle atteint régulièrement 4,0 à 4,5 litres aux 100 kilomètres en conduite mixte, de nombreux propriétaires rapportant des chiffres encore meilleurs, offrant des économies de carburant significatives, en particulier pour les conducteurs à fort kilométrage et les usagers urbains.
- Le système hybride éprouvé démontre une fiabilité exceptionnelle, de nombreux exemplaires dépassant les 300 000 kilomètres avec leur batterie d'origine, réfutant les craintes initiales concernant la longévité et le coût de remplacement des batteries hybrides qui dissuadaient certains acheteurs potentiels.
- L'intérieur spacieux et pratique offre une garde aux jambes généreuse à l'arrière, une assise confortable pour cinq adultes, 446 litres d'espace de coffre répondant aux besoins familiaux, et des solutions de rangement astucieuses dans tout l'habitacle, incluant une grande console centrale.
- Les faibles coûts de possession résultent de besoins d'entretien minimes, sans vidange de liquide de boîte nécessaire pour la CVT, un freinage régénératif prolongeant la durée de vie des plaquettes de frein au-delà de 150 000 kilomètres, et la fiabilité Toyota éprouvée réduisant les dépenses de réparation imprévues.
- Le style emblématique et distinctif rend visible l'engagement environnemental tandis que le coefficient de traînée de 0,25 contribue à la stabilité à vitesse autoroutière, bien que l'apparence unique divise les opinions entre ceux qui adoptent ce message écologique et les acheteurs recherchant une esthétique conventionnelle.
Pay Attention
- La boîte CVT produit un ronronnement caractéristique à l'accélération, le régime moteur montant et se maintenant stable plutôt que de passer les rapports, créant un effet élastique désagréable qui gêne les conducteurs habitués aux boîtes automatiques conventionnelles.
- La direction manque de retour d'information et de connexion avec la route, avec une direction assistée électrique trop légère conçue pour l'efficacité plutôt que pour l'agrément de conduite, rendant la Prius détachée et imprécise sur les routes sinueuses.
- Les pneus fermes à faible résistance au roulement maximisent la consommation de carburant mais transmettent durement les irrégularités de la route dans l'habitacle tout en offrant une adhérence limitée par temps humide et en produisant un bruit de roulement perceptible sur les revêtements rugueux.
- Les matériaux intérieurs des finitions de base utilisent largement des plastiques durs sur le tableau de bord et les panneaux de porte, donnant une impression bon marché par rapport aux compactes conventionnelles de prix similaire et nécessitant des montées en gamme coûteuses vers des finitions supérieures pour une meilleure qualité.
- L'affichage central innovant mais complexe des instruments et les commandes tactiles du tableau de bord demandent un temps d'adaptation important et peuvent être difficiles à utiliser en conduisant, certaines commandes restant peu intuitives même après une longue possession.