Prius 3rd Generation
Toyota
2009 - 2015
Description
Toyota Prius trzeciej generacji (2009-2015) ugruntowała pozycję modelu jako definitywnego pojazdu hybrydowego, stając się ikoną kulturową i najbardziej rozpoznawalnym symbolem świadomego ekologicznie transportu na świecie. Ta generacja udoskonaliła charakterystyczny klinowaty, aerodynamiczny design, który maksymalizował efektywność, jednocześnie czyniąc Priusa natychmiast rozpoznawalnym na każdej drodze, przyciągając nabywców, którzy chcieli, aby ich zaangażowanie ekologiczne było widoczne. Sprawdzony silnik 1,8-litrowy Atkinsona zastąpił poprzednią jednostkę 1,5-litrową, współpracując harmonijnie z ulepszoną technologią akumulatorów NiMH i dopracowanymi silnikami elektrycznymi, dostarczając 134 łączne konie mechaniczne przy jednoczesnym osiąganiu wyjątkowego zużycia paliwa 4,0-4,5 litra na 100 kilometrów w rzeczywistej jeździe. Inżynierowie Toyoty osiągnęli niezwykły współczynnik oporu powietrza 0,25 dzięki obszernym testom w tunelu aerodynamicznym i starannej uwadze poświęconej aerodynamice podwozia, przyczyniając się do efektywności autostradowej i zredukowanego hałasu wiatru. Przestronne, praktyczne wnętrze oferowało komfortowe siedzenia dla pięciu dorosłych, hojną przestrzeń ładunkową z 446 litrami pojemności bagażnika i innowacyjne funkcje, takie jak sterowanie deską rozdzielczą wrażliwe na dotyk i dostępny panel dachu solarnego, który zasilał wentylatory wentylacyjne. Jako najlepiej sprzedająca się generacja Priusa z ponad 1,9 miliona wyprodukowanych jednostek w ciągu sześcioletniego okresu produkcji, udowodniła, że technologia hybrydowa może być niezawodna, praktyczna i przystępna cenowo dla mainstreamowych nabywców. Dostępna wersja Plug-in Hybrid, wprowadzona w 2012 roku, oferowała 18 kilometrów zasięgu czysto elektrycznego, zapowiadając kierunek, który Toyota miała obrać w przyszłych generacjach, zachowując przy tym sprawdzoną niezawodność i minimalne wymagania konserwacyjne standardowej hybrydy.
General Information
Braking & Suspension
Dimensions & Weight
Trunk & Interior
Wheels & Tires
Performance Range
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Classification & Production
Gallery
Advantages
- Wybitne rzeczywiste zużycie paliwa konsekwentnie osiąga 4,0-4,5 litra na 100 kilometrów w jeździe mieszanej, wielu właścicieli zgłasza nawet lepsze wyniki, dostarczając znaczące oszczędności kosztów paliwa, szczególnie dla kierowców o dużym przebiegu i miejskich dojeżdżających.
- Sprawdzony system hybrydowy wykazuje wyjątkową niezawodność z licznymi egzemplarzami przekraczającymi 300 000 kilometrów na oryginalnych pakietach akumulatorów, obalając wczesne obawy dotyczące długowieczności i kosztów wymiany akumulatorów hybrydowych, które odstraszały potencjalnych nabywców.
- Przestronne praktyczne wnętrze zapewnia hojną przestrzeń na nogi z tyłu, komfortowe siedzenia dla pięciu dorosłych, 446 litrów przestrzeni bagażnika, która zaspokaja potrzeby rodziny, oraz sprytne rozwiązania do przechowywania w całej kabinie, w tym dużą konsolę centralną.
- Niskie koszty posiadania wynikają z minimalnych wymagań konserwacyjnych bez potrzebnych wymian płynu w skrzyni CVT, hamowania regeneracyjnego wydłużającego żywotność klocków hamulcowych powyżej 150 000 kilometrów oraz sprawdzonej niezawodności Toyoty redukującej nieoczekiwane wydatki na naprawy.
- Ikoniczna, wyróżniająca się stylistyka czyni zaangażowanie ekologiczne widocznym, podczas gdy współczynnik oporu powietrza 0,25 przyczynia się do stabilności przy prędkościach autostradowych, choć unikalny wygląd polaryzuje opinie między tymi, którzy przyjmują eko-oświadczenie, a nabywcami szukającymi konwencjonalnej estetyki.
Pay Attention
- Skrzynia CVT wytwarza charakterystyczny dudniący dźwięk podczas przyspieszania, gdy obroty silnika rosną i utrzymują się na stałym poziomie, zamiast przełączać biegi, tworząc nieprzyjemny efekt gumowej taśmy, który przeszkadza kierowcom przyzwyczajonym do konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów.
- Odczucie kierownicy brakuje informacji zwrotnej i kontaktu z drogą z nadmiernie lekkim elektrycznym wspomaganiem kierownicy zaprojektowanym pod kątem efektywności, a nie zaangażowania w jazdę, czyniąc Priusa odczuwalnie zdystansowanym i niedokładnym na krętych drogach.
- Twarde opony o niskim oporze toczenia maksymalizują zużycie paliwa, ale przekazują nierówności drogi surowo do kabiny, jednocześnie zapewniając ograniczoną przyczepność w mokrych warunkach i wytwarzając zauważalny hałas drogowy na szorstkich nawierzchniach.
- Materiały wnętrza w podstawowych wersjach wyposażenia szeroko wykorzystują twarde plastiki w całej desce rozdzielczej i panelach drzwi, wydając się tanie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów kompaktowych o podobnej cenie i wymagając drogich ulepszeń do wyższych wersji dla poprawionej jakości.
- Innowacyjny, ale złożony centralnie zamontowany wyświetlacz wskaźników i sterowanie deską rozdzielczą wrażliwe na dotyk wymagają znacznego czasu adaptacji i mogą być trudne do obsługi podczas jazdy, przy czym niektóre elementy sterowania pozostają nieintuicyjne nawet po dłuższym posiadaniu.