Chevrolet LS9 Dane techniczne

Chevrolet LS9 to doładowany kompresorem mechanicznym silnik benzynowy OHV V8, produkowany w latach 2009-2013 wyłącznie dla Corvette C6 ZR1, reprezentujący najmocniejszy silnik, jaki GM kiedykolwiek zamontował w seryjnej Corvette w tamtym czasie, i jeden z najbardziej znaczących amerykańskich silników osiągowych swojej ery. Zbudowany na bazie architektury pochodzącej od LS3, ale z doładowaniem mechanicznym i licznymi wewnętrznymi wzmocnieniami, LS9 został zaprojektowany od podstaw jako prawdziwy zespół napędowy klasy supersamochodu, zdolny do trwałego użytku przy wysokich prędkościach i na torze, a nie tylko przyspieszenia na wprost.

Generując 638 KM i pokaźne 819 Nm momentu obrotowego z 6162 cm³, LS9 wykorzystuje kompresor mechaniczny wyporowy Eaton, suchy system olejowy dla niezawodnych osiągów przy zakrętach z wysokim przyspieszeniem bocznym, tytanowe korbowody, kute tłoki oraz stosunkowo niski stopień sprężania 9,1:1 odpowiedni dla mocno doładowanego silnika, wszystko łącząc się, by uczynić ZR1 zdolnym do prawdziwych prędkości maksymalnych ponad 320 km/h i wyników przyspieszenia rywalizujących z znacznie droższymi europejskimi egzotykami tego samego okresu, za ułamek ich ceny.

Biorąc pod uwagę jego rolę jako flagowego silnika osiągowego GM tamtej ery, LS9 został zaprojektowany ze znacznym wzmocnieniem w porównaniu z wolnossącymi silnikami LS, na których bazuje, w tym mocniejszym odlewem bloku, kutym zespołem obrotowym i bardziej solidnymi elementami wewnętrznymi, by niezawodnie znosić trwałe doładowanie i wysokie ciśnienia w cylindrach przez długą żywotność serwisową. Pasek napędowy kompresora i sam zespół kompresora to specyficzne elementy obsługi nieobecne w wolnossących silnikach LS, i powinny być sprawdzane w ramach rutynowego serwisu, biorąc pod uwagę dodatkowe obciążenie mechaniczne doładowania. Suchy system olejowy wymaga znajomości swoich specyficznych procedur serwisowych, podobnie jak LS7, w tym wielu zbiorników oleju i dedykowanych pomp odsysających zamiast konwencjonalnego pojedynczego zbiornika.

Biorąc pod uwagę egzotyczne pozycjonowanie ZR1 i stosunkowo niskie liczby produkcyjne, Corvette wyposażone w LS9 osiągają znaczącą premię cenową w porównaniu z mniejszymi wariantami Corvette, a kupujący powinni szukać dokładnie udokumentowanej historii obsługi, w tym wszelkiego serwisu kompresora i pracy nad układem olejowym, biorąc pod uwagę złożoność i koszt tego silnika w porównaniu z bardziej powszechnymi wolnossącymi wariantami LS. Właściwie utrzymany, LS9 udowodnił zdolność do radzenia sobie zarówno z żywiołową jazdą drogową, jak i prawdziwymi dniami torowymi bez kruchości, jaką mogłyby sugerować jego ekstremalne wartości mocy.