Chevrolet LSA Dane techniczne

Chevrolet LSA to doładowany kompresorem mechanicznym silnik benzynowy OHV V8, produkowany w latach 2009-2015, nieco zdławiony brat flagowego LS9, opracowany do bardziej codziennych (choć wciąż bardzo wysokoosiągowych) zastosowań, w tym drugiej generacji Cadillac CTS-V, Chevrolet Camaro ZL1 oraz różnych modeli Holden Special Vehicles (HSV) budowanych w Australii.

Generując 556-580 KM i 747 Nm momentu obrotowego z 6162 cm³, LSA dzieli kompresor mechaniczny Eaton i architekturę doładowania LS9, ale z mniejszą tarczą kompresora i bardziej konserwatywnym ogólnym strojeniem przeznaczonym do nieco spokojniejszego użytku drogowego i większej codziennej trwałości w porównaniu z torowo zorientowanym LS9, dostarczając przy tym osiągi rywalizujące z supersamochodami w stosunkowo praktycznym pakiecie sedana lub coupe. Stopień sprężania 9,1:1, podobny do LS9, odzwierciedla strojenie odpowiednie dla doładowania, wspólne dla obu silników.

Ponieważ LSA został zaprojektowany do szerszego codziennego użytku w gamie CTS-V, Camaro ZL1 i HSV, a nie wyłącznie dla torowo zorientowanego modelu ikonowego, generalnie udowodnił, że jest solidnym i niezawodnym silnikiem w rzeczywistym posiadaniu, korzystając z rozległego doświadczenia GM w doskonaleniu wspólnej doładowanej architektury LS. System napędu kompresora i intercooler powinny być częścią rutynowej inspekcji obsługowej, biorąc pod uwagę dodatkowe wymagania doładowania w porównaniu z wolnossącym silnikiem LS, a jakość oleju i odstępy wymiany mają tutaj większe znaczenie niż w odpowiedniku wolnossącym, biorąc pod uwagę wyższe temperatury pracy i ciśnienia w cylindrach. Podobnie jak inne wysokoosiągowe silniki rodziny LS, fabryczny dolny zespół udowodnił zdolność do wspierania dalszych wzrostów mocy przy odpowiednich modyfikacjach wspierających, przyczyniając się do popularności LSA w społeczności modyfikowanych samochodów osiągowych. Biorąc pod uwagę zastosowanie w wielu markach GM i globalnie dystrybuowanej gamie HSV, dostępność części i znajomość silnika przez mechaników są dobre, wspierane przez szerszy ekosystem rynku akcesoriów rodziny LS obejmujący Amerykę Północną, Australię i poza nią.