General Motors LS3 Dane techniczne

Chevrolet LS3 to wolnossący silnik benzynowy OHV V8, produkowany w latach 2008-2017, dalsza ewolucja pojemności i technologii w ramach rodziny small-block LS GM, napędzający przede wszystkim Corvette C6 (model podstawowy), Camaro SS, sedan Chevrolet SS oraz modele osiągowe Holden Commodore i HSV budowane w Australii.

Generując 430-436 KM i 569-575 Nm momentu obrotowego z 6162 cm³, LS3 łączy większą średnicę cylindra niż LS2 z ulepszonym kanałowaniem głowic cylindrów i większymi zaworami, dając zauważalnie lepsze oddychanie na wysokich obrotach i moc wyjściową przy zachowaniu architektury głębokiego aluminiowego bloku i szerokiego, elastycznego dostarczania momentu obrotowego charakteryzującego całą rodzinę LS. Stopień sprężania 10,7:1 pomaga LS3 wydobyć mocne osiągi ze zwykłego paliwa bez konieczności doładowania, wykorzystując tę samą fundamentalnie oversquare geometrię średnicy i skoku, która definiowała wysokoobrotowy charakter silnika LS od czasów oryginalnego LS1.

LS3 jest powszechnie uznawany przez entuzjastów za jeden z najlepszych wszechstronnych silników LS zarówno pod względem fabrycznej niezawodności, jak i potencjału tuningowego rynku akcesoriów, uderzając w znakomitą równowagę między sprawdzoną trwałością LS1/LS2 a znacząco mocniejszymi fabrycznymi osiągami. Podobnie jak jego krewni z rodziny LS, fabryczny dolny zespół LS3 jest na tyle solidny, by wspierać znaczące wzrosty mocy poprzez doładowanie lub zbudowane kombinacje wolnossące, i pozostaje jednym z najpopularniejszych silników zarówno do budów osiągowych Corvette/Camaro, jak i swapów w innych pojazdach, wspieranym przez ogromny ekosystem silników fabrycznych i części z rynku wtórnego, który czyni zarówno obsługę, jak i modyfikację prostymi.

Elementy obsługi do sprawdzenia w używanym egzemplarzu obejmują stan fabrycznego kolektora dolotowego, ponieważ drobne pęknięcia były zgłaszane w niektórych silnikach rodziny LS z wiekiem, wraz z ogólnym zużyciem uszczelek i uszczelnień odpowiednim do przebiegu, oraz łańcuch rozrządu, który korzysta z kontroli przy wyższym przebiegu pod kątem hałasu związanego z wydłużeniem. Biorąc pod uwagę zastosowanie LS3 w globalnie dystrybuowanym Holden Commodore, HSV i Chevrolet SS, dostępność części i znajomość silnika przez mechaników są znakomite na wielu kontynentach.