Atto 3 1st Generation
BYD
2022 - 2025
SUV
Body Type
FWD
Drivetrain
1750 kg
Weight
Description
Der BYD Atto 3 ist ein vollelektrischer Kompakt-Crossover, der chinesische Automobilinnovation im globalen E-Auto-Markt repräsentiert. Aufgebaut auf BYDs e-Plattform 3.0, verfügt er über die fortschrittliche Blade-Batterie-Technologie des Unternehmens für erhöhte Sicherheit und Langlebigkeit. Der Atto 3 bietet praktische Reichweite, modernes Design und wettbewerbsfähige Preise im schnell wachsenden Elektro-SUV-Segment.
General Information
Height:
1615 mm (63.6 in)
Generation:
1st Generation
Production Years:
2022 - 2025
Body Type:
SUV
Drivetrain:
FWD
Engines Used:
—
Drag Coefficient:
0.29 Cd
Braking & Suspension
Front Brakes:
Ventilated disc
Rear Brakes:
Solid disc
Front Suspension:
MacPherson strut
Rear Suspension:
Multi-link
Dimensions & Weight
Length:
4455 mm (175.4 in)
Width:
1875 mm (73.8 in)
Height:
1615 mm (63.6 in)
Wheelbase:
2720 mm (107.1 in)
Ground Clearance:
175 mm (6.9 in)
Curb Weight:
1750-1750 kg (3859-3859 lbs)
Gross Weight:
—
Payload:
—
Towing (braked):
—
Fuel Tank:
—
Trunk & Interior
Trunk (seats up):
440 L (15.5 cu.ft)
Trunk (seats down):
—
Seating:
5 seats
Wheels & Tires
Wheel Size:
18
Tire Size (Front):
—
Tire Size (Rear):
—
Performance Range
0-100 km/h:
7.3 - 7.3 s
Top Speed:
160-160 km/h (99-99 mph)
Transmission:
Single-speed automatic
Gearbox Options:
1
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Airbags:
7
Safety Systems:
—
Climate Control:
—
Power Steering:
—
Euro NCAP Rating:
⭐⭐⭐⭐⭐ (2022)
Gallery
Advantages
- Die Blade-Batterie-Technologie bietet exzellente Sicherheit mit minimalem Brandrisiko und beeindruckender Langlebigkeit bei minimaler Degradation.
- Die reale Reichweite ist mit etwa 340-420 km je nach Fahrbedingungen konkurrenzfähig.
- Das Interieur bietet einzigartige Designelemente einschließlich gitarrensaitenartiger Türgriffe und drehbarem Touchscreen.
- Der Serienausstattungsgrad ist großzügig mit umfassenden Sicherheitsfunktionen.
- Der Preispunkt ist im Vergleich zu etablierten E-Auto-Konkurrenten attraktiv.
Pay Attention
- Verarbeitungsqualität und Innenraummaterialien verbessern sich, hinken aber noch hinter Premium-europäischen und -japanischen Marken hinterher.
- Die Softwareoberfläche kann weniger ausgereift wirken als bei Tesla oder etablierten Herstellern.
- Markenbekanntheit und Servicenetz entwickeln sich in vielen Märkten noch.
- Der Wiederverkaufswert ist ungewiss, da sich die Marke noch etabliert.
- Manche Innenraumdesign-Entscheidungen sind umstritten.