F-Series 13th Generation
Ford
2015 - 2020
Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)
Body Type
RWD, Four-wheel drive (4WD)
Drivetrain
1950 kg
Weight
98 L
Fuel Tank
Description
Die 13. Generation des Ford F-150 (2015-2020) stellt einen revolutionären Neuentwurf mit einer Karosserie aus Aluminiumlegierung in Militärqualität dar, die das Gewicht um 320 kg reduzierte und gleichzeitig Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit verbesserte. Aufgebaut auf der fortschrittlichen T6-Plattform mit hochfestem Stahlrahmen, bietet er eine klassenbeste Anhängelast von bis zu 5.897 kg und eine Nutzlast von 1.270 kg. Erhältlich mit sechs Motoroptionen, einschließlich effizientem 2,7-l-EcoBoost-V6 (325 PS), kraftvollem 5,0-l-V8 (385-395 PS), leistungsstarkem 3,5-l-EcoBoost (375-450 PS) und 3,0-l-Power-Stroke-Diesel. Das 2017 eingeführte 10-Gang-Automatikgetriebe verbesserte Leistung und Effizienz erheblich. Ausgestattet mit SYNC-3-Infotainmentsystem (ab 2016), fortschrittlichen Sicherheitssystemen einschließlich Pro Trailer Backup Assist, LED-Beleuchtung und innovativem BoxLink-Ladungsmanagement. Die SVT-Raptor-Variante bietet außergewöhnliche Geländefähigkeit. Erhielt bedeutende Updates im Facelift 2018. Setzt das F-150-Erbe als Amerikas meistverkauftes Fahrzeug seit über 35 aufeinanderfolgenden Jahren mit über 4,2 Millionen produzierten Einheiten in dieser Generation fort.
General Information
Height:
1956 mm (77 in)
Generation:
13th Generation
Production Years:
2015 - 2020
Body Type:
Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)
Drivetrain:
Rear-wheel drive (RWD), Four-wheel drive (4WD)
Engines Used:
3.5L Ti-VCT V6 (283 hp), 2.7L EcoBoost V6 (325 hp), 5.0L Ti-VCT V8 (385-395 hp), 3.5L EcoBoost V6 (375-450 hp), 3.0L Power Stroke Diesel V6 (250 hp, 440 lb-ft), 5.0L Supercharged V8 Raptor (450 hp)
Drag Coefficient:
0.38 Cd
Braking & Suspension
Front Brakes:
Ventilated disc brakes
Rear Brakes:
Ventilated disc brakes
Front Suspension:
Double wishbone independent suspension
Rear Suspension:
Hotchkiss live axle with leaf springs
Dimensions & Weight
Length:
5890 mm (231.9 in)
Width:
2029 mm (79.9 in)
Height:
1956 mm (77 in)
Wheelbase:
3683 mm (145 in)
Ground Clearance:
229 mm (9 in)
Curb Weight:
1905-2380 kg (4201-5248 lbs)
Gross Weight:
3266 kg (7202 lbs)
Payload:
1270 kg (2800 lbs)
Towing (braked):
5897 kg (13003 lbs)
Fuel Tank:
98 L
Trunk & Interior
Trunk (seats up):
1450 L (51.2 cu.ft)
Trunk (seats down):
1650 L (58.3 cu.ft)
Seating:
6 seats
Wheels & Tires
Wheel Size:
17" - 22"
Tire Size (Front):
P245/70R17 - P315/70R17
Tire Size (Rear):
P245/70R17 - P315/70R17
Performance Range
0-100 km/h:
5.3 - 9.2 s
Top Speed:
165-175 km/h (103-109 mph)
Transmission:
6-speed automatic, 10-speed automatic
Gearbox Options:
6AT, 10AT
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Airbags:
6
Safety Systems:
AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC), Trailer Sway Control, Curve Control, BLIS (Blind Spot Information System), Lane Keeping System, Forward Collision Warning, Adaptive Cruise Control, 360-degree Camera, Pro Trailer Backup Assist
Climate Control:
Dual-zone automatic climate control (standard), Tri-zone climate control (available on higher trims)
Power Steering:
Electric power-assisted steering (EPAS)
Classification & Production
Car Class:
Full-Size Pickup Truck
Platform:
Ford T6 platform (military-grade aluminum-alloy body, high-strength steel frame)
Production Country:
USA
Factory Location:
Dearborn Truck Plant (Michigan), Kansas City Assembly Plant (Missouri), Kentucky Truck Plant (Louisville)
Units Produced:
4,200,000
Original Price:
$32,700
Gallery
Advantages
- Die revolutionäre Aluminiumkarosserie reduziert das Gewicht um 320 kg und verbessert Kraftstoffverbrauch, Nutzlast und Fahrdynamik.
- Aluminiumlegierung in Militärqualität bietet exzellente Korrosionsbeständigkeit und hält in rauen Klimazonen und bei Salzbelastung länger.
- Klassenbeste Anhängelast von bis zu 5.897 kg bei richtiger Konfiguration übertrifft die meisten Konkurrenten.
- Die Nutzlast erreicht 1.270 kg und ermöglicht ernsthafte Transportfähigkeit für Auftragnehmer und gewerbliche Nutzer.
- Der 2,7-l-EcoBoost-V6 bietet eine außergewöhnliche Balance aus Leistung (325 PS) und Kraftstoffverbrauch mit 9,8 l/100 km kombiniert.
- Das 10-Gang-Automatikgetriebe (ab 2017) bietet sanfte Schaltvorgänge, schnelle Reaktionen und bessere Kraftstoffeffizienz als das 6-Gang-Getriebe.
- Fortschrittliche Sicherheitsfunktionen umfassen Anhänger-Schlingerkontrolle, Pro Trailer Backup Assist und 360-Grad-Kamerasystem.
- SYNC-3-Infotainment (ab 2016) mit 8-Zoll-Touchscreen bietet Apple CarPlay, Android Auto und intuitive Bedienung.
- LED-Scheinwerfer und -Rücklichter bieten exzellente Sicht und modernes Erscheinungsbild bei geringerem Energieverbrauch.
- Umfangreiche Konfigurationsoptionen mit Regular-, SuperCab- und SuperCrew-Kabinen sowie mehreren Ladeflächenlängen decken jeden Bedarf ab.
- Die Raptor-Variante bietet außergewöhnliche Geländefähigkeit mit Fox-Racing-Stoßdämpfern, Geländemanagement und beeindruckendem Federweg.
- Starker Wiederverkaufswert erhält die Tradition des Ford F-150 als Amerikas meistverkauftes Fahrzeug seit über 35 Jahren.
- Das BoxLink-Befestigungssystem bietet vielseitiges Ladungsmanagement mit beweglichen Ösen zur Ladungssicherung.
- Der verfügbare 400-W-Wechselrichter in der Ladefläche ermöglicht Elektrowerkzeuge und Geräte auf Baustellen ohne externe Generatoren.
Pay Attention
- Aluminium-Karosserieteile beulen leichter ein als Stahl bei kleineren Stößen, und Reparaturen kosten 2-3-mal mehr und erfordern Spezialausrüstung.
- EcoBoost-Turbomotoren benötigen Super-Plus-Kraftstoff (91 Oktan) für maximale Leistung, was die Betriebskosten erheblich erhöht.
- Das 6-Gang-Automatikgetriebe (2015-2016) hat bekannte Zuverlässigkeitsprobleme mit harten Schaltvorgängen, die Software-Updates oder Austausch erfordern.
- Nockenwellenversteller-Probleme bei 5,0-l-V8-Motoren verursachen teure Reparaturen (2.000-3.000 USD), die typischerweise um 160.000 km auftreten.
- Die Fahrqualität kann hart und unkomfortabel sein, wenn die Ladefläche leer ist, aufgrund der Blattfeder-Hinterachsabstimmung.
- Das SYNC-2-Infotainmentsystem (2015-2016) ist veraltet, langsam und stürzt häufig ab, was den täglichen Gebrauch frustrierend macht.
- Wassereindringung durch die Dichtung des dritten Bremslichts verursacht Innenraumschäden, Schimmelbildung und muffigen Geruch und erfordert Nachdichtung.
- Premium-Ausstattungen wie Platinum und Limited können 65.000 USD überschreiten, vergleichbar mit Luxus-SUVs.
- Das Wastegate-Klappern der Turbolader bei EcoBoost-Motoren ist störend und kann einen Turboaustausch unter Garantie erfordern.
- Das Risiko des Zündkerzenauswurfs beim 5,0-l-V8 erfordert eine präventive Gewindereparatur für 1.500-2.500 USD, um katastrophale Schäden zu vermeiden.
- Die Zuverlässigkeitsbewertung von 7,5/10 liegt hinter Toyota Tundra und Honda Ridgeline mit mehr gemeldeten mechanischen Problemen.
- Die Innenraummaterialien der Basisausstattungen XL und XLT wirken billig mit hartem Kunststoff und einfachen Stoffsitzen.
- Keine unabhängige Hinterradaufhängung bedeutet, dass der Fahrkomfort deutlich hinter neueren Konkurrenten wie dem RAM 1500 mit Schraubenfedern zurückbleibt.
- Manche fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen erfordern teure Optionspakete, was große Preissprünge zwischen den Ausstattungskonfigurationen schafft.