F-Series 13th Generation
Ford
2015 - 2020
Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)
Body Type
RWD, Four-wheel drive (4WD)
Drivetrain
1950 kg
Weight
98 L
Fuel Tank
Description
13. generacja Forda F-150 (2015-2020) reprezentuje rewolucyjny redesign z nadwoziem ze stopu aluminium klasy wojskowej, które zmniejszyło wagę o 320 kg, poprawiając jednocześnie wytrzymałość i odporność na korozję. Zbudowany na zaawansowanej platformie T6 z ramą z wysokowytrzymałej stali, oferuje najlepszy w klasie udźwig holowniczy do 5897 kg i ładowność 1270 kg. Dostępny z sześcioma opcjami silnika, w tym efektywnym 2,7-litrowym V6 EcoBoost (325 KM), mocnym 5,0-litrowym V8 (385-395 KM), wysokoosiągowym 3,5-litrowym EcoBoost (375-450 KM) i 3,0-litrowym dieslem Power Stroke. Wprowadzona w 2017 roku 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów znacząco poprawiła osiągi i efektywność. Wyposażony w system multimedialny SYNC 3 (od 2016), zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym Pro Trailer Backup Assist, oświetlenie LED i innowacyjne zarządzanie ładunkiem BoxLink. Wariant SVT Raptor oferuje wyjątkowe możliwości terenowe. Otrzymał znaczące aktualizacje w liftingu 2018. Kontynuuje dziedzictwo F-150 jako najlepiej sprzedającego się pojazdu w Ameryce od ponad 35 kolejnych lat, z ponad 4,2 miliona wyprodukowanych jednostek w tej generacji.
General Information
Height:
1956 mm (77 in)
Generation:
13th Generation
Production Years:
2015 - 2020
Body Type:
Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)
Drivetrain:
Rear-wheel drive (RWD), Four-wheel drive (4WD)
Engines Used:
3.5L Ti-VCT V6 (283 hp), 2.7L EcoBoost V6 (325 hp), 5.0L Ti-VCT V8 (385-395 hp), 3.5L EcoBoost V6 (375-450 hp), 3.0L Power Stroke Diesel V6 (250 hp, 440 lb-ft), 5.0L Supercharged V8 Raptor (450 hp)
Drag Coefficient:
0.38 Cd
Braking & Suspension
Front Brakes:
Ventilated disc brakes
Rear Brakes:
Ventilated disc brakes
Front Suspension:
Double wishbone independent suspension
Rear Suspension:
Hotchkiss live axle with leaf springs
Dimensions & Weight
Length:
5890 mm (231.9 in)
Width:
2029 mm (79.9 in)
Height:
1956 mm (77 in)
Wheelbase:
3683 mm (145 in)
Ground Clearance:
229 mm (9 in)
Curb Weight:
1905-2380 kg (4201-5248 lbs)
Gross Weight:
3266 kg (7202 lbs)
Payload:
1270 kg (2800 lbs)
Towing (braked):
5897 kg (13003 lbs)
Fuel Tank:
98 L
Trunk & Interior
Trunk (seats up):
1450 L (51.2 cu.ft)
Trunk (seats down):
1650 L (58.3 cu.ft)
Seating:
6 seats
Wheels & Tires
Wheel Size:
17" - 22"
Tire Size (Front):
P245/70R17 - P315/70R17
Tire Size (Rear):
P245/70R17 - P315/70R17
Performance Range
0-100 km/h:
5.3 - 9.2 s
Top Speed:
165-175 km/h (103-109 mph)
Transmission:
6-speed automatic, 10-speed automatic
Gearbox Options:
6AT, 10AT
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Airbags:
6
Safety Systems:
AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC), Trailer Sway Control, Curve Control, BLIS (Blind Spot Information System), Lane Keeping System, Forward Collision Warning, Adaptive Cruise Control, 360-degree Camera, Pro Trailer Backup Assist
Climate Control:
Dual-zone automatic climate control (standard), Tri-zone climate control (available on higher trims)
Power Steering:
Electric power-assisted steering (EPAS)
Classification & Production
Car Class:
Full-Size Pickup Truck
Platform:
Ford T6 platform (military-grade aluminum-alloy body, high-strength steel frame)
Production Country:
USA
Factory Location:
Dearborn Truck Plant (Michigan), Kansas City Assembly Plant (Missouri), Kentucky Truck Plant (Louisville)
Units Produced:
4,200,000
Original Price:
$32,700
Gallery
Advantages
- Rewolucyjna aluminiowa konstrukcja nadwozia zmniejsza wagę o 320 kg, poprawiając zużycie paliwa, ładowność i dynamikę prowadzenia.
- Stop aluminium klasy wojskowej zapewnia doskonałą odporność na korozję, trwając dłużej w surowym klimacie i przy narażeniu na sól.
- Najlepszy w segmencie udźwig holowniczy do 5897 kg przy odpowiedniej konfiguracji, przewyższający większość konkurentów.
- Ładowność sięga 1270 kg, umożliwiając poważny transport dla wykonawców i użytkowników komercyjnych.
- Silnik 2,7 l EcoBoost V6 oferuje wyjątkową równowagę mocy (325 KM) i zużycia paliwa, osiągając 9,8 l/100 km łącznie.
- 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów (od 2017) zapewnia płynne zmiany biegów, szybkie reakcje i lepszą efektywność paliwową niż 6-biegowa.
- Zaawansowane funkcje bezpieczeństwa obejmują kontrolę stabilności przyczepy, Pro Trailer Backup Assist i system kamer 360 stopni.
- System multimedialny SYNC 3 (od 2016) z 8-calowym ekranem dotykowym oferuje Apple CarPlay, Android Auto i intuicyjny interfejs.
- Reflektory i tylne światła LED zapewniają doskonałą widoczność i nowoczesny wygląd przy niższym zużyciu energii.
- Rozbudowane opcje konfiguracji z kabinami Regular, SuperCab i SuperCrew oraz wieloma długościami skrzyni ładunkowej zaspokajają każdą potrzebę.
- Wariant Raptor oferuje wyjątkowe możliwości terenowe z amortyzatorami Fox Racing, zarządzaniem terenem i imponującym skokiem zawieszenia.
- Silna wartość odsprzedaży utrzymuje tradycję Forda F-150 jako najlepiej sprzedającego się pojazdu w Ameryce od ponad 35 lat.
- System mocowania BoxLink zapewnia wszechstronne zarządzanie ładunkiem z ruchomymi zaczepami do zabezpieczania ładunku.
- Dostępny falownik 400 W w skrzyni ładunkowej umożliwia korzystanie z narzędzi elektrycznych i sprzętu na placach budowy bez zewnętrznych generatorów.
Pay Attention
- Panele nadwozia z aluminium wgniatają się łatwiej niż stal przy drobnych uderzeniach, a naprawy kosztują 2-3 razy więcej, wymagając specjalistycznego sprzętu.
- Silniki turbodoładowane EcoBoost wymagają paliwa premium 91-oktanowego dla maksymalnych osiągów, znacząco zwiększając koszty eksploatacji.
- 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów (2015-2016) ma znane problemy z niezawodnością z szorstkimi zmianami biegów, wymagające aktualizacji oprogramowania lub wymiany.
- Problemy z fazownikiem wałka rozrządu w silnikach 5,0 l V8 powodują drogie naprawy (2000-3000 USD), zazwyczaj występujące około 160 000 km.
- Jakość jazdy może być twarda i niekomfortowa, gdy skrzynia ładunkowa jest pusta, ze względu na strojenie zawieszenia z resorami piórowymi z tyłu.
- System multimedialny SYNC 2 (2015-2016) jest przestarzały, wolny i często się zawiesza, frustrując codzienne użytkowanie.
- Przedostawanie się wody przez uszczelkę trzeciego światła stopu powoduje uszkodzenia wnętrza, rozwój pleśni i stęchłe zapachy, wymagające ponownego uszczelnienia.
- Wyższe wersje wyposażenia, takie jak Platinum i Limited, mogą przekroczyć 65 000 USD, cena porównywalna z luksusowymi SUV-ami.
- Grzechot zaworu upustowego turbosprężarki w silnikach EcoBoost jest irytujący i może wymagać wymiany turbo w ramach gwarancji.
- Ryzyko wyrzucenia świecy zapłonowej w silniku 5,0 l V8 wymaga zapobiegawczej naprawy gwintu za 1500-2500 USD, by uniknąć katastrofalnych uszkodzeń.
- Ocena niezawodności 7,5/10 jest niższa niż Toyota Tundra i Honda Ridgeline, z większą liczbą zgłaszanych problemów mechanicznych.
- Materiały wnętrza w podstawowych wersjach XL i XLT wydają się tanie, z twardym plastikiem i podstawowymi siedzeniami tapicerowanymi tkaniną.
- Brak niezależnego zawieszenia tylnego oznacza, że komfort jazdy znacząco ustępuje nowszym konkurentom, takim jak RAM 1500 z resorami śrubowymi.
- Niektóre zaawansowane funkcje bezpieczeństwa wymagają drogich pakietów opcji, tworząc duże skoki cenowe między konfiguracjami wyposażenia.