F-Series 13th Generation
Ford
2015 - 2020
Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)
Body Type
RWD, Four-wheel drive (4WD)
Drivetrain
1950 kg
Weight
98 L
Fuel Tank
Description
La treizième génération du Ford F-150 (2015-2020) représente une refonte révolutionnaire dotée d'une carrosserie en alliage d'aluminium de qualité militaire, réduisant le poids de 320 kg (700 lb) tout en améliorant la résistance et la protection contre la corrosion. Construite sur la plateforme avancée T6 avec un châssis en acier haute résistance, elle offre une capacité de remorquage parmi les meilleures de la catégorie, jusqu'à 5897 kg (13 000 lb), et une charge utile de 1270 kg (2800 lb). Disponible avec six motorisations, dont l'efficace V6 EcoBoost de 2,7 L (325 ch), le puissant V8 de 5,0 L (385-395 ch), l'EcoBoost haute performance de 3,5 L (375-450 ch), et le diesel Power Stroke de 3,0 L. La boîte automatique à 10 rapports introduite en 2017 a considérablement amélioré les performances et l'efficacité. Elle propose le système d'infodivertissement SYNC 3 (à partir de 2016), des systèmes de sécurité avancés incluant le Pro Trailer Backup Assist, un éclairage LED, et le système innovant de gestion de chargement BoxLink. La variante SVT Raptor offre des capacités tout-terrain exceptionnelles. Elle a reçu des mises à jour importantes lors du restylage de 2018. Elle poursuit l'héritage du F-150 en tant que véhicule le plus vendu d'Amérique depuis plus de 35 années consécutives, avec plus de 4,2 millions d'unités produites durant cette génération.
General Information
Height:
1956 mm (77 in)
Generation:
13th Generation
Production Years:
2015 - 2020
Body Type:
Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)
Drivetrain:
Rear-wheel drive (RWD), Four-wheel drive (4WD)
Engines Used:
3.5L Ti-VCT V6 (283 hp), 2.7L EcoBoost V6 (325 hp), 5.0L Ti-VCT V8 (385-395 hp), 3.5L EcoBoost V6 (375-450 hp), 3.0L Power Stroke Diesel V6 (250 hp, 440 lb-ft), 5.0L Supercharged V8 Raptor (450 hp)
Drag Coefficient:
0.38 Cd
Braking & Suspension
Front Brakes:
Ventilated disc brakes
Rear Brakes:
Ventilated disc brakes
Front Suspension:
Double wishbone independent suspension
Rear Suspension:
Hotchkiss live axle with leaf springs
Dimensions & Weight
Length:
5890 mm (231.9 in)
Width:
2029 mm (79.9 in)
Height:
1956 mm (77 in)
Wheelbase:
3683 mm (145 in)
Ground Clearance:
229 mm (9 in)
Curb Weight:
1905-2380 kg (4201-5248 lbs)
Gross Weight:
3266 kg (7202 lbs)
Payload:
1270 kg (2800 lbs)
Towing (braked):
5897 kg (13003 lbs)
Fuel Tank:
98 L
Trunk & Interior
Trunk (seats up):
1450 L (51.2 cu.ft)
Trunk (seats down):
1650 L (58.3 cu.ft)
Seating:
6 seats
Wheels & Tires
Wheel Size:
17" - 22"
Tire Size (Front):
P245/70R17 - P315/70R17
Tire Size (Rear):
P245/70R17 - P315/70R17
Performance Range
0-100 km/h:
5.3 - 9.2 s
Top Speed:
165-175 km/h (103-109 mph)
Transmission:
6-speed automatic, 10-speed automatic
Gearbox Options:
6AT, 10AT
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Airbags:
6
Safety Systems:
AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC), Trailer Sway Control, Curve Control, BLIS (Blind Spot Information System), Lane Keeping System, Forward Collision Warning, Adaptive Cruise Control, 360-degree Camera, Pro Trailer Backup Assist
Climate Control:
Dual-zone automatic climate control (standard), Tri-zone climate control (available on higher trims)
Power Steering:
Electric power-assisted steering (EPAS)
Classification & Production
Car Class:
Full-Size Pickup Truck
Platform:
Ford T6 platform (military-grade aluminum-alloy body, high-strength steel frame)
Production Country:
USA
Factory Location:
Dearborn Truck Plant (Michigan), Kansas City Assembly Plant (Missouri), Kentucky Truck Plant (Louisville)
Units Produced:
4,200,000
Original Price:
$32,700
Gallery
Advantages
- La carrosserie en aluminium révolutionnaire réduit le poids de 320 kg (700 lb), améliorant la consommation de carburant, la charge utile et la dynamique de conduite.
- L'alliage d'aluminium de qualité militaire offre une excellente résistance à la corrosion, durant plus longtemps dans les climats rigoureux et les conditions d'exposition au sel.
- Une capacité de remorquage parmi les meilleures du segment, jusqu'à 5897 kg (13 000 lb) avec la configuration adéquate, surpassant la plupart des concurrents.
- La charge utile atteint 1270 kg (2800 lb), permettant une capacité de transport sérieuse pour les entrepreneurs et les utilisateurs professionnels.
- Le V6 EcoBoost de 2,7 L offre un équilibre exceptionnel entre puissance (325 ch) et consommation de carburant, atteignant 9,8 L/100 km combinés.
- La boîte automatique à 10 rapports (à partir de 2017) offre des passages de vitesse doux, des réponses rapides et une meilleure efficacité énergétique que la boîte à 6 rapports.
- Les fonctions de sécurité avancées incluent le contrôle de balancement de remorque, le Pro Trailer Backup Assist et un système de caméra à 360 degrés.
- L'infodivertissement SYNC 3 (à partir de 2016) avec écran tactile de 8 pouces offre Apple CarPlay, Android Auto et une interface intuitive.
- Les phares et feux arrière à LED offrent une excellente visibilité et une apparence moderne tout en consommant moins d'énergie.
- De nombreuses configurations disponibles avec cabines Regular, SuperCab et SuperCrew ainsi que plusieurs longueurs de benne pour répondre à tous les besoins.
- La variante Raptor offre des capacités tout-terrain exceptionnelles avec des amortisseurs Fox Racing, une gestion du terrain et un débattement de suspension impressionnant.
- Une forte valeur de revente perpétue la tradition du Ford F-150 en tant que véhicule le plus vendu d'Amérique depuis plus de 35 ans.
- Le système d'arrimage BoxLink offre une gestion polyvalente du chargement avec des taquets amovibles pour sécuriser les charges.
- L'onduleur de 400 W disponible dans la benne permet d'alimenter des outils électriques et des équipements sur les chantiers sans générateur externe.
Pay Attention
- Les panneaux de carrosserie en aluminium se bosselent plus facilement que l'acier lors de chocs mineurs, et les réparations coûtent 2 à 3 fois plus cher, nécessitant un équipement spécialisé.
- Les moteurs turbocompressés EcoBoost nécessitent un carburant premium à indice d'octane 91 pour des performances maximales, augmentant significativement les coûts d'exploitation.
- La boîte automatique à 6 rapports (2015-2016) présente des problèmes de fiabilité connus avec des passages de vitesse brusques nécessitant des mises à jour logicielles ou un remplacement.
- Les problèmes de déphaseurs d'arbre à cames sur les moteurs V8 de 5,0 L entraînent des réparations coûteuses (2000 à 3000 $) survenant généralement autour de 160 000 km.
- Le confort de roulage peut être dur et inconfortable lorsque la benne est vide, en raison du réglage de la suspension arrière à ressorts à lames.
- Le système d'infodivertissement SYNC 2 (2015-2016) est dépassé, lent et plante fréquemment, gênant l'usage quotidien.
- Les infiltrations d'eau par le joint du troisième feu stop causent des dommages intérieurs, de la moisissure et des odeurs de renfermé, nécessitant un nouveau scellage.
- Les finitions haut de gamme comme Platinum et Limited peuvent dépasser 65 000 $, un prix comparable à celui des SUV de luxe.
- Le cliquetis de la soupape de décharge du turbocompresseur sur les moteurs EcoBoost est agaçant et peut nécessiter le remplacement du turbo sous garantie.
- Le risque d'éjection de bougie sur le V8 de 5,0 L nécessite une réparation préventive du filetage coûtant 1500 à 2500 $ pour éviter des dommages catastrophiques.
- La note de fiabilité de 7,5/10 est en retrait par rapport au Toyota Tundra et au Honda Ridgeline, avec davantage de problèmes mécaniques signalés.
- Les matériaux intérieurs des finitions de base XL et XLT semblent bon marché, avec des plastiques durs et des sièges en tissu basique.
- L'absence de suspension arrière indépendante fait que le confort de roulage reste nettement en retrait par rapport aux concurrentes plus récentes comme la RAM 1500 à ressorts hélicoïdaux.
- Certaines fonctions de sécurité avancées nécessitent des packs d'options coûteux, créant d'importants écarts de prix entre les configurations de finition.