RAV4 3rd Generation
Toyota
2005 - 2012
Description
Der Toyota RAV4 der dritten Generation (2005-2012) repräsentierte einen bedeutenden Sprung nach vorn in Größe, Fähigkeit und Verfeinerung und verwandelte sich in einen Mittelklasse-Crossover, der direkt mit dem Honda CR-V und Ford Escape im schnell wachsenden SUV-Segment konkurrierte. Diese Generation wuchs erheblich auf 4570 mm Länge mit einem Radstand von 2660 mm und bot wirklich geräumige Unterbringung für fünf Erwachsene mit klassenbester Fondbeinfreiheit und einem großzügigen 543-Liter-Laderaum, der ihn ideal für aktive Familien und Outdoor-Enthusiasten machte. Der verfügbare 269-PS-3,5-l-V6-Motor lieferte starke Leistung mit einer 0-100-km/h-Beschleunigung in nur 7,3 Sekunden und verwandelte den RAV4 von einem sparsamkeitsorientierten Kompaktwagen in einen wirklich schnellen Crossover, der viele Sportlimousinen bei der Beschleunigung in der Geraden beschämen konnte. Die Verarbeitungsqualität verbesserte sich dramatisch mit Premium-Innenraummaterialien, engen Spaltmaßen und ausgefeilten Funktionen wie verfügbarer Zweizonen-Klimaautomatik, elektrischer Heckklappe und Navigationssystem, die den RAV4 in nahezu Luxus-Terrain hoben. Das optionale Allradsystem verfügte über eine elektronisch gesteuerte Kupplung, die das Drehmoment automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse verteilte und sichere Allwetterfähigkeit ohne den Kraftstoffverbrauchsnachteil traditioneller Vollzeit-Systeme bot.
General Information
Braking & Suspension
Dimensions & Weight
Trunk & Interior
Wheels & Tires
Performance Range
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Classification & Production
Gallery
Advantages
- Das geräumige, vielseitige Interieur bietet außergewöhnliche Fondbeinfreiheit, die bequem drei Erwachsene auf langen Fahrten aufnimmt, großzügige 543-Liter-Laderaumkapazität, die sich auf 1740 Liter mit umgeklappten Rücksitzen erweitert und einen ebenen Ladeboden schafft, perfekt für Campingausrüstung und große Einkäufe.
- Der kraftvolle verfügbare 3,5-l-V6-Motor liefert aufregende Leistung mit sanfter, linearer Leistungsabgabe, beeindruckender 7,3-Sekunden-0-100-km/h-Beschleunigung und mühelosem Autobahnüberholen bei gleichzeitig vernünftigem kombiniertem Kraftstoffverbrauch von 10-11 Litern pro 100 km.
- Toyota-Zuverlässigkeit erreicht legendären Status mit zahlreichen Exemplaren, die 300.000 Kilometer mit Originalmotoren und -getrieben überschreiten, minimalen unerwarteten Reparaturen und hybridähnlicher Langlebigkeit für Hauptkomponenten einschließlich des elektronisch gesteuerten Allradsystems.
- Die verfügbare Sport-Ausstattung mit straffer abgestimmter Federung, 18-Zoll-Rädern und aufgewerteten Innenraummaterialien liefert überraschend mitreißende Fahrdynamik mit kontrollierter Wankneigung in Kurven und direkter Lenkrückmeldung, die den RAV4 wirklich fahrspaß-orientiert macht.
- Umfassende Sicherheitsausstattung umfasst serienmäßige Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Antiblockiersystem und verfügbare Totwinkel-Überwachung, die starke Crashtest-Bewertungen einbrachte und Sicherheit für Familientransportaufgaben bietet.
Pay Attention
- Der verfügbare V6-Motor mit Automatikgetriebe liefert enttäuschende 10-12 Liter pro 100 Kilometer im kombinierten Fahrbetrieb, was hinter Vierzylinder-Konkurrenten zurückbleibt und ihn für den täglichen Pendelverkehr und Vielfahrer trotz der unterhaltsamen Leistung teuer macht.
- Die Innenraum-Stauraumlösungen wirken unzureichend mit kleinen Türfächern, flacher Mittelkonsolen-Ablage und begrenztem Handschuhfachplatz, die Schwierigkeiten haben, moderne Familien mit mehreren elektronischen Geräten, Wasserflaschen und Alltagsgegenständen unterzubringen.
- Die harte Fahrqualität bei Sport-Modellen mit 18-Zoll-Rädern überträgt Straßenunebenheiten hart in die Kabine über gebrochenem Asphalt und Dehnungsfugen, was ein unruhiges, unbeständiges Gefühl schafft, das den Langstreckenkomfort beeinträchtigt.
- Windgeräusche nehmen bei Autobahngeschwindigkeit über 110 km/h spürbar zu, besonders um die A-Säulen und Außenspiegel, was Insassen zwingt, während Gesprächen die Stimme zu erheben, und bei längeren Fahrten Ermüdung verursacht.
- Das Fünfgang-Automatikgetriebe bei Vierzylindermodellen wirkt veraltet mit trägen Schaltreaktionen und weiten Gangabständen, die während der Beschleunigung Motordröhnen verursachen, während das Sechsgang-Automatikgetriebe bei V6-Versionen gelegentlich zwischen Gängen sucht, um das optimale Verhältnis zu finden.