RAV4 3rd Generation
Toyota
2005 - 2012
Description
Toyota RAV4 trzeciej generacji (2005-2012) reprezentowała znaczący skok naprzód pod względem rozmiaru, możliwości i finezji, przekształcając się w crossovera średniej wielkości, który konkurował bezpośrednio z Hondą CR-V i Fordem Escape w szybko rozwijającym się segmencie SUV-ów. Ta generacja wyrosła znacznie do 4570mm długości z rozstawem osi 2660mm, zapewniając naprawdę przestronne pomieszczenie dla pięciu dorosłych z najlepszą w klasie przestrzenią na nogi z tyłu i hojnym 543-litrowym obszarem ładunkowym, który czynił go idealnym dla aktywnych rodzin i entuzjastów aktywności na świeżym powietrzu. Dostępny 269-konny silnik V6 3,5-litrowy dostarczał mocne osiągi z przyspieszeniem 0-100 km/h w zaledwie 7,3 sekundy, przekształcając RAV4 z kompaktu skoncentrowanego na oszczędności w naprawdę szybkiego crossovera, który mógł zawstydzić wiele sedanów sportowych w przyspieszeniu na wprost. Jakość wykonania poprawiła się dramatycznie z materiałami wnętrza premium, ciasnymi szczelinami paneli i wyrafinowanymi funkcjami, takimi jak dostępna dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, elektryczna klapa bagażnika i system nawigacji, które podniosły RAV4 do niemal luksusowego terytorium. Opcjonalny system napędu na cztery koła miał elektronicznie kontrolowane sprzęgło, które automatycznie rozdzielało moment obrotowy między przednią i tylną oś, zapewniając pewne możliwości we wszelkiej pogodzie bez kary paliwowej tradycyjnych systemów stałych.
General Information
Braking & Suspension
Dimensions & Weight
Trunk & Interior
Wheels & Tires
Performance Range
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Classification & Production
Gallery
Advantages
- Przestronne, wszechstronne wnętrze oferuje wyjątkową przestrzeń na nogi z tyłu, która komfortowo pomieści trzech dorosłych na długich podróżach, hojną 543-litrową pojemność ładunkową, która rozszerza się do 1740 litrów z złożonymi płasko tylnymi siedzeniami, tworząc płaską podłogę ładunkową idealną do sprzętu kempingowego i dużych zakupów.
- Mocny dostępny silnik V6 3,5-litrowy dostarcza ekscytujące osiągi z płynnym, liniowym dostarczaniem mocy, imponującym 7,3-sekundowym przyspieszeniem 0-100 km/h i bezwysiłkowym wyprzedzaniem na autostradzie, jednocześnie utrzymując rozsądne łączne zużycie paliwa 10-11 litrów na 100km.
- Niezawodność Toyoty osiąga legendarny status z licznymi egzemplarzami przekraczającymi 300 000 kilometrów na oryginalnych silnikach i skrzyniach biegów, minimalnymi nieoczekiwanymi naprawami i hybrydową trwałością głównych komponentów, w tym elektronicznie kontrolowanego systemu napędu na cztery koła.
- Dostępna wersja Sport z twardszym zawieszeniem, 18-calowymi kołami i ulepszonymi materiałami wnętrza dostarcza zaskakująco angażującą dynamikę jazdy z kontrolowanym przechyłem nadwozia w zakrętach i bezpośrednią informacją zwrotną kierownicy, która czyni RAV4 naprawdę przyjemną w jeździe.
- Kompleksowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje standardową kontrolę stabilności, kontrolę trakcji, hamulce przeciwblokujące i dostępne monitorowanie martwego pola, które zdobyło silne oceny testów zderzeniowych, zapewniając spokój ducha dla obowiązków transportu rodzinnego.
Pay Attention
- Dostępny silnik V6 z automatyczną skrzynią biegów zwraca rozczarowujące 10-12 litrów na 100 kilometrów w jeździe mieszanej, co nie dorównuje czterocylindrowym konkurentom, czyniąc go drogim do codziennych dojazdów i dla kierowców o dużym przebiegu mimo zabawnych osiągów.
- Rozwiązania do przechowywania wewnątrz wydają się niewystarczające z małymi kieszeniami drzwi, płytką skrytką konsoli centralnej i ograniczoną przestrzenią schowka, które mają trudności z pomieszczeniem nowoczesnych rodzin z wieloma urządzeniami elektronicznymi, butelkami wody i codziennymi przedmiotami.
- Twarda jakość jazdy w modelach Sport z 18-calowymi kołami przekazuje nierówności drogi surowo do kabiny nad uszkodzonym asfaltem i szczelinami dylatacyjnymi, tworząc zabieganie, niepewne uczucie, które umniejsza komfort na dłuższych dystansach.
- Hałas wiatru zauważalnie wzrasta przy prędkościach autostradowych powyżej 110 km/h, szczególnie wokół słupków A i lusterek bocznych, wymagając od pasażerów podnoszenia głosu podczas rozmów i powodując zmęczenie podczas dłuższych podróży.
- Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów w modelach czterocylindrowych wydaje się przestarzała z ociężałymi reakcjami zmiany biegów i szerokim rozstawem biegów, który powoduje dudnienie silnika podczas przyspieszania, podczas gdy sześciobiegowa automatyczna w wersjach V6 czasami szuka między biegami, poszukując optymalnego przełożenia.