Citroen BlueHDi 1.5 Technische Daten

Der Citroën BlueHDi 1.5 (in der PSA-Dokumentation auch als DV5 oder EB2DT bekannt) ist ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, der gemeinsam von Citroën und Peugeot unter dem Dach der PSA-Gruppe entwickelt wurde. 2017 eingeführt und weiterhin in Produktion, wurde er von Grund auf als moderner, kompakter Diesel konzipiert, der die Euro-6-Abgasanforderungen erfüllen kann, ohne die Größe und Komplexität größerer Dieseleinheiten. Der Name BlueHDi selbst bezeichnet PSAs mehrstufiges Abgasnachbehandlungssystem, das diesen Motor durch die Gründlichkeit, mit der er die Abgase kontrolliert, von einfacheren Dieselkonstruktionen abhebt.

Die treibende Kraft hinter der Entwicklung des BlueHDi 1.5 war eine unkomplizierte Herausforderung: das Drehmoment und den Verbrauch liefern, den Dieselkäufer von einem Kleinfamilienauto-Motor erwarten, während gleichzeitig Emissionsziele erreicht werden, die mit einer konventionellen Diesel-Abgasbehandlung unerreichbar gewesen wären. PSAs Antwort war die Kombination eines Dieselpartikelfilters mit einem SCR-System (Selektive Katalytische Reduktion) unter Verwendung von AdBlue - einer harnstoffbasierten Flüssigkeit, die stromaufwärts des SCR-Katalysators in den Abgasstrom eingespritzt wird. Die chemische Reaktion zwischen AdBlue und den Abgasen wandelt Stickoxide in harmlosen Stickstoff und Wasserdampf um. Dieser zweistufige Ansatz zur Abgaskontrolle ist der Grund, warum der BlueHDi 1.5 die Euro-6-Konformität erreicht und dabei die niedrigen Verbrauchswerte beibehält, die ihn kommerziell attraktiv machen.

Der Motor ist um einen Zylinderblock aus Gusseisen aufgebaut - eine bewusste Entscheidung, die gute Maßhaltigkeit unter den thermischen und mechanischen Belastungen der Dieselverbrennung bietet -, gekrönt von einem Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit DOHC-16-Ventil-Layout. Die Zylinderbohrungen sind mit einer plasmagespritzten Beschichtung für verbesserte Verschleißfestigkeit und reduzierte Reibung bei hoher Laufleistung ausgestattet. Eine Steuerkette treibt die Nockenwellen an und erfordert keinen planmäßigen Austausch. Das Common-Rail-Einspritzsystem arbeitet mit hohem Druck, um eine präzise Mehrfacheinspritzung pro Verbrennungszyklus zu liefern, was bei niedriger Last saubere Verbrennung und bei steigendem Bedarf starke Drehmomentabgabe unterstützt. Die Verdichtung beträgt 16,0:1, Standard für diese Art von Direkteinspritzungsdiesel. Ein AGR-System arbeitet zusammen mit DPF und SCR, um die rohen NOx-Emissionen weiter zu reduzieren, bevor die Abgase überhaupt die Abgasnachbehandlung erreichen.

Mit einem Hubraum von 1.499 cm³ leistet der BlueHDi 1.5 je nach Abstimmung 100 PS (75 kW) bis 130 PS (96 kW), mit einem Drehmoment zwischen 250 und 300 Nm - großzügige Werte für einen 1,5-Liter-Diesel und der Hauptgrund, warum sich der Motor im Alltag entspannt und unangestrengt anfühlt. Die Zündfolge ist 1-3-4-2. Das Ölfassungsvermögen beträgt 3,5 Liter, wobei PSA synthetisches Öl der Spezifikation 5W-30 API SN vorschreibt. Die Betriebstemperatur wird zwischen 88 und 105 Grad Celsius gehalten, wobei der Thermostat zwischen 88 und 92 Grad öffnet. Der Motor ist bei ordnungsgemäßer Wartung für über 250.000 km ausgelegt.

Der BlueHDi 1.5 wurde in einer breiten Palette von Fahrzeugen der PSA-Gruppe verbaut, darunter Citroën C4, C5 Aircross, Berlingo und SpaceTourer, zusammen mit den entsprechenden Peugeot-Varianten. In all diesen Anwendungen sind die Stärken des Motors dieselben: starkes Drehmoment im unteren Bereich, das das Auto schon bei niedrigen Geschwindigkeiten mühelos flott wirken lässt, echte Kraftstoffeffizienz im realen Fahrbetrieb und ein für einen kleinen Diesel wettbewerbsfähiges Kultiviertheitsniveau. Die Kombination aus bescheidenem Hubraum, hohem Drehmoment und den durch das SCR-System ermöglichten Kraftstoffeinsparungen macht ihn zu einer starken Wahl für jeden, der in einem Familienauto oder Nutzfahrzeug erhebliche Kilometerleistung zurücklegt.

In der technischen Dokumentation und den Teilesystemen von PSA wird der Motor unter Codes wie DV5R, DV5RC und DV5RD geführt, was Unterschiede in Leistung und Anwendung widerspiegelt. Die gemeinsame Entwicklung mit Peugeot bedeutet, dass der Motor über beide Marken hinweg im Wesentlichen identisch ist, was Besitzern direkt durch ein breites Teileverfügbarkeitsnetz und einen großen Pool an Fachwissen zugutekommt. Was moderne Dieselmotoren betrifft, stellt der BlueHDi 1.5 eine gut durchdachte Balance aus Leistung, Sparsamkeit und Konformität dar - und eine, die sich seit ihrer Einführung über eine breite Palette von Anwendungen hinweg gut bewährt hat.