Citroen BlueHDi 1.5 Dane techniczne

Citroën BlueHDi 1.5 (znany również jako DV5 lub EB2DT w dokumentacji PSA Group) to 1,5-litrowy, turbodoładowany, rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny opracowany wspólnie przez Citroën i Peugeot w ramach PSA Group. Wprowadzony w 2017 roku i wciąż produkowany, został zaprojektowany od podstaw jako nowoczesny, kompaktowy diesel, mogący spełnić wymagania Euro 6 bez masy i złożoności większych jednostek diesla. Sama nazwa BlueHDi odnosi się do wielostopniowego systemu oczyszczania spalin PSA, który wyróżnia ten silnik spośród prostszych konstrukcji diesla pod względem tego, jak dokładnie zarządza tym, co opuszcza wydech.

Siłą napędową rozwoju BlueHDi 1.5 było proste wyzwanie: dostarczyć moment obrotowy i oszczędność paliwa, jakich oczekują kupujący diesla od silnika małego samochodu rodzinnego, jednocześnie osiągając cele emisyjne, które byłyby nieosiągalne przy konwencjonalnym układzie oczyszczania diesla. Odpowiedzią PSA było połączenie filtra cząstek stałych z systemem Selektywnej Redukcji Katalitycznej (SCR) wykorzystującym AdBlue – płyn na bazie mocznika wtryskiwany do strumienia spalin przed katalizatorem SCR. Reakcja chemiczna między AdBlue a spalinami przekształca tlenki azotu w nieszkodliwy azot i parę wodną. To dwustopniowe podejście do kontroli emisji jest powodem, dla którego BlueHDi 1.5 osiąga zgodność z Euro 6, zachowując przy tym niskie wartości zużycia paliwa, które czynią go komercyjnie atrakcyjnym.

Silnik jest zbudowany wokół żeliwnego bloku cylindrów – celowego wyboru zapewniającego dobrą stabilność wymiarową pod obciążeniami termicznymi i mechanicznymi spalania diesla – zwieńczonego aluminiową głowicą cylindrów z układem DOHC z 16 zaworami. Otwory cylindrów są wykończone powłoką natryskiwaną plazmowo dla lepszej odporności na zużycie i zredukowanego tarcia przy wysokim przebiegu. Łańcuch rozrządu napędza wałki rozrządu, nie wymagając planowej wymiany. System wtrysku Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem, dostarczając precyzyjny, wieloetapowy wtrysk paliwa na cykl spalania, wspierając czyste spalanie przy niskim obciążeniu i mocne dostarczanie momentu obrotowego przy wzroście zapotrzebowania. Stopień sprężania wynosi 16,0:1, standardowy dla tego typu diesla z wtryskiem bezpośrednim. System EGR współpracuje z DPF i SCR, by dalej redukować surowe emisje NOx, zanim spaliny w ogóle dotrą do układu oczyszczania.

Przy pojemności 1499 cm³, BlueHDi 1.5 generuje 100 KM (75 kW) do 130 KM (96 kW) w zależności od strojenia, z momentem obrotowym w zakresie 250-300 Nm – hojne wartości jak na 1,5-litrowego diesla i główny powód, dla którego silnik wydaje się zrelaksowany i niespieszny w codziennym użytkowaniu. Kolejność zapłonu to 1-3-4-2. Pojemność oleju wynosi 3,5 litra, przy czym PSA określa syntetyczny olej 5W-30 API SN. Temperatura pracy jest utrzymywana między 88 a 105 stopni Celsjusza, z termostatem otwierającym się między 88 a 92 stopnie. Silnik jest oceniany na ponad 250 000 km przy właściwej obsłudze.

BlueHDi 1.5 był montowany w szerokiej gamie pojazdów PSA Group, w tym Citroën C4, C5 Aircross, Berlingo i SpaceTourer, wraz z odpowiadającymi wariantami pod marką Peugeot. We wszystkich tych zastosowaniach mocne strony silnika są takie same: mocny moment obrotowy na niskich obrotach, sprawiający, że samochód wydaje się bezwysiłkowo szybki od niskich prędkości, prawdziwa efektywność paliwowa w rzeczywistej jeździe oraz poziom wyrafinowania konkurencyjny jak na małego diesla. Połączenie skromnej pojemności, wysokiego momentu obrotowego i oszczędności paliwa umożliwionej przez system SCR czyni go mocnym wyborem dla każdego pokonującego znaczący przebieg w samochodzie rodzinnym lub vanie.

W dokumentacji technicznej i systemach części PSA silnik jest oznaczany kodami obejmującymi DV5R, DV5RC i DV5RD, odzwierciedlającymi różnice w mocy wyjściowej i zastosowaniu. Wspólny rozwój z Peugeot oznacza, że silnik jest zasadniczo identyczny w obu markach, co bezpośrednio korzysta właścicielom poprzez szeroką sieć dostępności części i duży zasób wiedzy specjalistycznej. Jeśli chodzi o nowoczesne silniki diesla, BlueHDi 1.5 reprezentuje dobrze przemyślaną równowagę osiągów, ekonomii i zgodności – i taką, która dobrze się sprawdziła w szerokim zakresie zastosowań od czasu wprowadzenia.