Citroen BlueHDi 1.5 Especificaciones técnicas

El Citroën BlueHDi 1.5 (también conocido como DV5 o EB2DT en la documentación del Grupo PSA) es un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1.5 litros desarrollado conjuntamente por Citroën y Peugeot bajo el paraguas del Grupo PSA. Introducido en 2017 y todavía en producción, se diseñó desde cero como un diésel moderno y compacto que pudiera cumplir con los requisitos de emisiones Euro 6 sin el volumen y la complejidad de las unidades diésel más grandes. El propio nombre BlueHDi se refiere al sistema de tratamiento de emisiones multietapa de PSA, que distingue a este motor de diseños diésel más simples en cuanto a lo minuciosamente que gestiona lo que sale por el escape.

La fuerza motriz detrás del desarrollo del BlueHDi 1.5 fue un reto sencillo: ofrecer el par y el consumo de combustible que los compradores de diésel esperan de un motor de coche familiar pequeño, mientras se alcanzan objetivos de emisiones que habrían sido inalcanzables con una configuración de tratamiento diésel convencional. La respuesta de PSA fue combinar un filtro de partículas diésel con un sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) que utiliza AdBlue, un fluido a base de urea inyectado en la corriente de escape antes del catalizador SCR. La reacción química entre el AdBlue y los gases de escape convierte los óxidos de nitrógeno en nitrógeno inofensivo y vapor de agua. Este enfoque de dos etapas para el control de emisiones es la razón por la que el BlueHDi 1.5 logra el cumplimiento de Euro 6 mientras mantiene las cifras de bajo consumo de combustible que lo hacen comercialmente atractivo.

El motor está construido alrededor de un bloque de cilindros de hierro fundido - una elección deliberada que proporciona una buena estabilidad dimensional bajo las cargas térmicas y mecánicas de la combustión diésel - coronado por una culata de aleación de aluminio con una disposición DOHC de 16 válvulas. Los cilindros están acabados con un recubrimiento proyectado por plasma para mejorar la resistencia al desgaste y reducir la fricción con el alto kilometraje. Una cadena de distribución mueve los árboles de levas, sin necesitar sustitución programada. El sistema de inyección de riel común funciona a alta presión para ofrecer una inyección de combustible precisa y de múltiples eventos por ciclo de combustión, favoreciendo una combustión limpia a baja carga y una fuerte entrega de par cuando aumenta la demanda. La relación de compresión es de 16.0:1, estándar para este tipo de diésel de inyección directa. Un sistema EGR trabaja junto con el DPF y el SCR para reducir aún más las emisiones brutas de NOx antes de que los gases de escape lleguen siquiera al sistema de postratamiento.

Con una cilindrada de 1.499 cc, el BlueHDi 1.5 produce entre 100 hp (75 kW) y 130 hp (96 kW) según la puesta a punto, con un par que va de 250 a 300 Nm - cifras generosas para un diésel de 1.5 litros y la razón principal por la que el motor se siente relajado y sin prisas en el uso diario. El orden de encendido es 1-3-4-2. La capacidad de aceite es de 3.5 litros, con PSA especificando aceite sintético 5W-30 API SN. La temperatura de funcionamiento se mantiene entre 88 y 105 grados Celsius, con un termostato que se abre entre 88 y 92 grados. El motor está calificado para más de 250.000 km con un mantenimiento adecuado.

El BlueHDi 1.5 se ha montado en una amplia gama de vehículos del Grupo PSA, incluyendo el Citroën C4, C5 Aircross, Berlingo y SpaceTourer, junto con las variantes equivalentes con insignia Peugeot. En todas estas aplicaciones, las fortalezas del motor son las mismas: un fuerte par a bajas revoluciones que hace que el coche se sienta rápido sin esfuerzo desde bajas velocidades, una eficiencia de combustible genuina en la conducción real, y un nivel de refinamiento competitivo para un diésel pequeño. La combinación de cilindrada modesta, alto par y el ahorro de combustible que permite el sistema SCR lo convierte en una excelente elección para cualquiera que recorra un kilometraje significativo en un coche familiar o una furgoneta.

En la documentación técnica y los sistemas de piezas de PSA, el motor se referencia bajo códigos que incluyen DV5R, DV5RC y DV5RD, reflejando diferencias en la potencia de salida y la aplicación. El desarrollo compartido con Peugeot significa que el motor es esencialmente idéntico entre ambas marcas, lo que beneficia directamente a los propietarios a través de una amplia red de disponibilidad de piezas y un gran conjunto de conocimiento especializado. En lo que respecta a los motores diésel modernos, el BlueHDi 1.5 representa un equilibrio bien pensado entre rendimiento, economía y cumplimiento normativo - y uno que se ha mantenido sólido en una amplia gama de aplicaciones desde su introducción.