Chevrolet 302 Especificaciones técnicas

El Chevrolet 302 es un motor V8 de gasolina atmosférico OHV producido entre 1967 y 1969, construido con un propósito único y específico: homologar el Camaro Z/28 de primera generación para las carreras Trans-Am de la SCCA, que exigían una cilindrada máxima de 5.0 litros (305 pulgadas cúbicas). Los ingenieros de Chevrolet lo lograron combinando el bloque de diámetro pequeño del 283 con el cigüeñal de mayor carrera del 327, creando un motor genuinamente a medida, de altas revoluciones y derivado de la competición, disponible en un coche de calle durante solo tres años modelo.

Con 290hp (una cifra ampliamente entendida como conservadora por razones de seguro y marketing, similar a otros motores muscle car de la época) y 393Nm de par desde 4.942cc, el 302 utiliza un árbol de levas de taqués sólidos, una compresión alta de 11.0:1 y culatas de flujo libre, todo ajustado específicamente para potencia a altas revoluciones más que para par a bajas vueltas - un carácter notablemente distinto al de la mayoría de la gama small-block de Chevrolet, que generalmente favorecía un par amplio y utilizable sobre la capacidad de revolucionar pura. Esto convirtió al 302 en especificación Z/28 en uno de los motores más enfocados en pista que Chevrolet ofreció en un coche de producción durante la era muscle car.

Debido a que el 302 se produjo en cantidades relativamente limitadas durante solo tres años y exclusivamente para el Camaro Z/28, los ejemplares genuinos con números coincidentes son ahora artículos de colección muy codiciados, y verificar la autenticidad - incluyendo los códigos de fecha de fundición del motor, el bloque y las piezas - es una parte esencial de cualquier consideración de compra, ya que la combinación específica de bloque y cigüeñal del 302 ha sido reproducida por constructores que crean motores tributo o réplicas. Como con cualquier motor exigente de taqués sólidos de esta era, el ajuste periódico de las válvulas es un requisito de mantenimiento rutinario que no aplica a los motores más suaves de taqués hidráulicos del resto de la familia small-block. La disponibilidad de piezas para reconstrucciones y mantenimiento general sigue siendo sólida gracias al amplio mercado de accesorios small-block Chevy, aunque conseguir correctamente componentes de época para una restauración con números coincidentes requiere un conocimiento especializado distinto al de simplemente mantener en marcha un V8 small-block.