Chevrolet 302 Dane techniczne

Chevrolet 302 to wolnossący silnik benzynowy OHV V8, produkowany w latach 1967-1969, zbudowany w jednym, konkretnym celu: homologacji pierwszej generacji Camaro Z/28 do wyścigów SCCA Trans-Am, które wymagały maksymalnej pojemności 5,0 litra (305 cali sześciennych). Inżynierowie Chevroleta osiągnęli to, łącząc blok o małej średnicy z 283 z wałem korbowym o dłuższym skoku z 327, tworząc naprawdę dedykowany, wysokoobrotowy silnik pochodzący z wyścigów, dostępny w samochodzie drogowym przez zaledwie trzy lata modelowe.

Generując 290 KM (liczba powszechnie uznawana za zachowawczą ze względów ubezpieczeniowych i marketingowych, podobnie jak inne silniki muscle car tamtego okresu) i 393 Nm momentu obrotowego z 4942 cm³, 302 wykorzystuje wałek rozrządu z popychaczami mechanicznymi, wysoki stopień sprężania 11,0:1 oraz swobodnie oddychające głowice cylindrów, wszystkie wystrojone specjalnie pod kątem mocy na wysokich obrotach, a nie momentu obrotowego na niskich obrotach – zauważalnie odmienny charakter od większości gamy small-block Chevroleta, która generalnie faworyzowała szeroki, użyteczny moment obrotowy ponad czystą zdolność do wysokich obrotów. To uczyniło 302 w specyfikacji Z/28 jednym z najbardziej torowo zorientowanych silników, jakie Chevrolet oferował w produkcyjnym samochodzie podczas ery muscle car.

Ponieważ 302 był produkowany w stosunkowo ograniczonych ilościach przez zaledwie trzy lata i wyłącznie dla Camaro Z/28, prawdziwe egzemplarze ze zgodnymi numerami są teraz wysoko cenionymi przedmiotami kolekcjonerskimi, a weryfikacja autentyczności – w tym zgodnych kodów daty silnika, bloku i odlewu – jest istotną częścią każdego rozważania zakupu, ponieważ konkretna kombinacja bloku i wału korbowego 302 była odtwarzana przez budowniczych tworzących silniki hołdownicze lub replikowane. Podobnie jak w przypadku każdego wysokoobrotowego silnika z popychaczami mechanicznymi tej ery, okresowa regulacja luzu zaworowego jest rutynowym wymogiem obsługowym, który nie dotyczy łagodniejszych silników z popychaczami hydraulicznymi w pozostałej części rodziny small-block. Dostępność części do remontów i ogólnej obsługi pozostaje mocna dzięki szerszemu rynkowi akcesoriów small-block Chevy, choć prawidłowe pozyskanie odpowiadających okresowi komponentów do restauracji ze zgodnymi numerami wymaga specjalistycznej wiedzy odrębnej od zwykłego utrzymywania sprawności small-block V8.