Chevrolet 302 Spécifications techniques

Le Chevrolet 302 est un moteur essence V8 à soupapes en tête atmosphérique produit de 1967 à 1969, construit pour un objectif unique et spécifique : homologuer la Camaro Z/28 de première génération pour la course SCCA Trans-Am, qui exigeait une cylindrée maximale de 5,0 litres (305 pouces cubes). Les ingénieurs de Chevrolet ont atteint cela en combinant le bloc à petit alésage du 283 avec le vilebrequin à course plus longue du 327, créant un moteur véritablement sur mesure, montant haut en régime, et dérivé de la compétition disponible dans une voiture routière pour seulement trois années modèles.

Produisant 290 ch (un chiffre largement compris comme conservateur pour des raisons d'assurance et de marketing, similaire à d'autres moteurs de muscle car de l'époque) et 393 Nm de couple pour 4 942 cm³, le 302 utilise un arbre à cames à poussoirs solides, un taux de compression élevé de 11,0:1, et des culasses à respiration libre, tous réglés spécifiquement pour la puissance à haut régime plutôt que le couple à bas régime - un caractère notablement différent de la plupart de la gamme small-block de Chevrolet, qui privilégiait généralement un couple large et utilisable plutôt qu'une pure capacité de montée en régime. Cela a fait du 302 de spécification Z/28 l'un des moteurs les plus axés circuit que Chevrolet ait offerts dans une voiture de production durant l'ère des muscle cars.

Parce que le 302 a été produit en nombre relativement limité sur seulement trois ans et exclusivement pour la Camaro Z/28, les exemplaires authentiques avec numéros correspondants sont maintenant des objets de collection très prisés, et vérifier l'authenticité - incluant les codes de date de moteur, bloc, et moulage correspondants - est une partie essentielle de toute considération d'achat, puisque la combinaison spécifique de bloc et vilebrequin du 302 a été reproduite par des constructeurs créant des moteurs hommage ou répliques. Comme pour tout moteur nerveux à poussoirs solides de cette époque, un ajustement périodique du jeu aux soupapes est une exigence d'entretien de routine qui ne s'applique pas aux moteurs à poussoirs hydrauliques plus doux ailleurs dans la famille small-block. La disponibilité des pièces pour les reconstructions et l'entretien général reste forte grâce à l'aftermarket small-block Chevy plus large, bien que trouver correctement des composants d'époque correcte pour une restauration avec numéros correspondants nécessite une connaissance spécialisée distincte du simple maintien en fonctionnement d'un V8 small-block.