Fiat T-Jet 1.4 Dane techniczne

Fiat T-Jet 1.4 to 1,4-litrowy, turbodoładowany, rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy, produkowany w latach 2005-2019, opracowany jako opcja osiągowa Fiata o małej pojemności z doładowaniem, stosowany w Fiat Punto i Bravo, sportowym 500 Abarth oraz Alfa Romeo Giulietta. Reprezentował zwrot Fiata ku małoobjętościowemu turbodoładowaniu do zastosowań osiągowych, oferując naprawdę angażującą moc z kompaktowego silnika dobrze dopasowanego do mniejszych platform Fiata.

Generując między 120 a 180 KM oraz 206-250 Nm momentu obrotowego z 1368 cm³, T-Jet wykorzystuje głowicę DOHC z 16 zaworami, pojedynczą turbosprężarkę oraz stosunkowo niski stopień sprężania 9,8:1 odpowiedni dla pracy pod doładowaniem, dostarczając mocne, charakterne osiągi szczególnie cenione w 500 Abarth, gdzie T-Jet stał się ściśle powiązany ze sportową reputacją modelu, oraz w Alfa Romeo Giulietta, gdzie służył jako naprawdę angażująca opcja osiągowa.

Podobnie jak w przypadku każdego silnika turbodoładowanego tego typu, kilka rozważań obsługowych warto znać w używanych egzemplarzach. Pasek rozrządu jest kluczowym elementem tego silnika interferencyjnego i musi być wymieniany ściśle zgodnie z harmonogramem, ponieważ awaria paska powoduje znaczące uszkodzenie zaworów – jest to szczególnie ważna kontrola, biorąc pod uwagę zastosowanie T-Jet w konfiguracjach osiągowych, które często były żywiołowo eksploatowane przez całe swoje życie. Turbosprężarka wymaga uważnej obsługi, przy czym jakość oleju i konsekwentne, terminowe odstępy wymiany mają tutaj znacznie większe znaczenie niż w silniku wolnossącym – zaniedbane wymiany oleju to jedna z częstszych przyczyn przedwczesnego zużycia turbo, szczególnie w egzemplarzach mocno eksploatowanych. Biorąc pod uwagę popularność T-Jet w 500 Abarth i Giulietta, wiele egzemplarzy zostało zmodyfikowanych lub wystrojonych na dodatkowe osiągi, a każdy potencjalny kupujący powinien starannie ustalić historię tuningu i wspierający sprzęt modyfikowanego samochodu przed zakupem, ponieważ fabryczna turbosprężarka i system paliwowy mają skończoną przestrzeń na dodatkową moc bez ryzykowania niezawodności.