Fiat MultiJet Dane techniczne

Fiat MultiJet to zbiorcza nazwa rodziny turbodoładowanych silników wysokoprężnych common-rail Fiata, produkowanych od 2003 roku, obejmujących pojemności od 1,3 do 2,0 litra i zawierających kilka indywidualnych wariantów (1.3, 1.6, 1.9 i 2.0 MultiJet, każdy udokumentowany osobno gdzie indziej w tej bazie danych), stosowanych w ogromnej gamie pojazdów Fiat Group, w tym Punto, Bravo oraz Alfa Romeo 147 i 156, a także długo produkowanej Lancii Delta. Jako rodzina, silniki MultiJet reprezentowały znaczący krok naprzód dla technologii diesla Fiata w momencie wprowadzenia, wykorzystując wiele precyzyjnie zsynchronizowanych wydarzeń wtryskowych na cykl spalania – stąd nazwa – by poprawić wyrafinowanie, efektywność i emisje w porównaniu ze starszymi konstrukcjami diesla z pojedynczym wtryskiem.

W całej rodzinie, moc wyjściowa obejmuje od około 75 KM w najmniejszym strojeniu 1,3-litrowym do 190 KM w najmocniejszych wersjach 2,0-litrowych, z momentem obrotowym między 180 a 400 Nm, wszystkie zbudowane wokół wtrysku bezpośredniego common-rail, turbodoładowania i stopni sprężania około 16,8:1. Ta szerokość pozwoliła Fiatowi wykorzystać zasadniczo tę samą podstawową technologię MultiJet we wszystkim, od małych samochodów miejskich po bardziej osiągowo zorientowane zastosowania Alfa Romeo.

Ponieważ „MultiJet" obejmuje wiele odrębnych pojemności i stanów strojenia, charakterystyka każdego konkretnego egzemplarza zależy od tego, którym indywidualnym wariantem jest – omówionym bardziej szczegółowo w konkretnych wpisach 1.3, 1.6, 1.9 i 2.0 MultiJet w tej bazie danych. Jako ogólny motyw w całej rodzinie, rozważania obsługowe diesla common-rail mają zastosowanie wszędzie: pasek rozrządu jest kluczowym elementem tego silnika interferencyjnego, wymagającym ścisłego przestrzegania harmonogramów wymiany; wtryskiwacze paliwa są wrażliwe na jakość paliwa i korzystają z okresowego czyszczenia; zawór EGR jest podatny na osady węgla w jeździe miejskiej; a filtr cząstek stałych diesla (w późniejszych, bardziej zgodnych z emisjami egzemplarzach) korzysta z okazjonalnych dłuższych przejazdów autostradowych, by wspierać właściwą regenerację. Biorąc pod uwagę ogromny wolumen produkcji rodziny MultiJet, dostępność części i znajomość silnika przez mechaników pozostają generalnie dobre w sieciach dealerskich Fiata i Alfa Romeo oraz niezależnych warsztatach w całej Europie.