Fiat 1.6 MultiJet Dane techniczne

Fiat 1.6 MultiJet to 1,6-litrowy, turbodoładowany, rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny common-rail, produkowany od 2006 roku, większy pojemnościowo brat mniejszego 1.3 MultiJet, stosowany w Fiat Bravo, Tipo i 500X, Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade oraz Suzuki SX4 S-Cross. Reprezentuje średniej wielkości opcję diesla Fiata, oferując znacząco więcej mocy i momentu obrotowego niż 1.3 MultiJet dla kupujących potrzebujących nieco więcej osiągów w kompaktowym lub crossoverowym zastosowaniu.

Generując między 90 a 130 KM oraz mocny moment obrotowy 200-320 Nm, 1.6 MultiJet wykorzystuje głowicę DOHC z 16 zaworami, wtrysk bezpośredni common-rail z wieloma wydarzeniami wtryskowymi na cykl spalania, pojedynczą turbosprężarkę oraz stopień sprężania między 16,5 a 17,6:1 w zależności od strojenia, dostarczając naprawdę mocną siłę uciągu na niskich obrotach i dobrą oszczędność paliwa w gamie pojazdów Fiat Group i marek partnerskich.

Podobnie jak w przypadku każdego diesla common-rail tego typu, kilka elementów obsługi warto znać w używanych egzemplarzach. Pasek rozrządu jest kluczowym elementem tego silnika interferencyjnego i musi być wymieniany ściśle zgodnie z harmonogramem, ponieważ awaria paska powoduje znaczące uszkodzenie zaworów. Wtryskiwacze paliwa są wrażliwe na jakość paliwa i korzystają z okresowego czyszczenia, szczególnie w egzemplarzach o wyższym przebiegu wykazujących nierówną pracę. Zawór EGR jest podatny na osady węgla w jeździe miejskiej start-stop, a okresowe czyszczenie pomaga utrzymać płynną pracę i zgodność z normami emisji. Filtr cząstek stałych diesla wymaga okresowych cykli regeneracji, najlepiej wspieranych przez okazjonalne dłuższe przejazdy autostradowe, a nie wyłącznie krótkie trasy. Stan turbosprężarki mocno zależy od konsekwentnej jakości oleju i odstępów wymiany. Biorąc pod uwagę zastosowanie 1.6 MultiJet w pojazdach Fiata, Alfa Romeo, Jeepa i Suzuki, dostępność części i znajomość silnika przez mechaników pozostają rozsądnie dobre w całej Europie, a jego oceniana żywotność serwisowa ponad 300 000 km odzwierciedla podstawową solidność architektury common-rail MultiJet przy właściwej obsłudze. Kupujący porównujący wersje Jeep Renegade lub Suzuki SX4 S-Cross powinni zauważyć, że choć podstawowy silnik jest wspólny, niektóre elementy pomocnicze i kalibracje oprogramowania różnią się w zależności od marki, więc części powinny być pozyskiwane pod konkretny pojazd, a nie zakładane jako wymienne z oryginałem pod marką Fiata.