Fiat MultiJet Technische Daten

Fiat MultiJet ist die Sammelbezeichnung für Fiats Familie turboaufgeladener Common-Rail-Dieselmotoren, die seit 2003 produziert wird, Hubräume von 1,3 bis 2,0 Litern umfasst und mehrere Einzelvarianten einschließt (1.3, 1.6, 1.9 und 2.0 MultiJet, jede andernorts in dieser Datenbank einzeln dokumentiert), eingesetzt in einer enormen Bandbreite von Fahrzeugen der Fiat-Gruppe, darunter Punto, Bravo sowie Alfa Romeo 147 und 156, und der langlebige Lancia Delta. Als Familie stellten MultiJet-Motoren bei ihrer Einführung einen bedeutenden Fortschritt in Fiats Dieseltechnik dar, indem sie mehrere präzise getaktete Einspritzvorgänge pro Verbrennungszyklus nutzten - daher der Name -, um Laufkultur, Effizienz und Emissionen gegenüber älteren Dieselkonstruktionen mit einfacher Einspritzung zu verbessern.

Über die gesamte Familie hinweg reicht die Leistung von rund 75 PS bei der kleinsten 1,3-Liter-Abstimmung bis zu 190 PS bei den leistungsstärksten 2,0-Liter-Versionen, mit einem Drehmoment zwischen 180 und 400 Nm, alle aufgebaut auf Common-Rail-Direkteinspritzung, Turboaufladung und Verdichtungsverhältnissen um 16,8:1. Diese Bandbreite erlaubte es Fiat, im Wesentlichen dieselbe zugrunde liegende MultiJet-Technik über alles hinweg zu nutzen, von kleinen Stadtautos bis zu leistungsorientierteren Alfa-Romeo-Anwendungen.

Da "MultiJet" mehrere unterschiedliche Hubräume und Abstimmungsstufen umfasst, hängen die Eigenschaften eines spezifischen Exemplars davon ab, um welche individuelle Variante es sich handelt - ausführlicher behandelt unter den spezifischen Einträgen 1.3, 1.6, 1.9 und 2.0 MultiJet in dieser Datenbank. Als allgemeines Thema über die Familie hinweg gelten durchgehend die Wartungspunkte des Common-Rail-Diesels: Der Zahnriemen ist ein kritisches Bauteil bei diesem Motor mit Ventilüberschneidung, das strikte Einhaltung der Wechselintervalle erfordert; Kraftstoffeinspritzdüsen reagieren empfindlich auf Kraftstoffqualität und profitieren von periodischer Reinigung; das AGR-Ventil neigt im Stadtverkehr zu Kohlenstoffablagerungen; und der Dieselpartikelfilter (bei späteren, stärker abgasnormkonformen Exemplaren) profitiert von gelegentlichen längeren Autobahnfahrten zur Unterstützung der ordnungsgemäßen Regeneration. Angesichts des enormen Produktionsvolumens der MultiJet-Familie bleiben Teileverfügbarkeit und Mechanikervertrautheit über die Händlernetze von Fiat und Alfa Romeo sowie unabhängige Werkstätten in ganz Europa generell gut.