Fiat 1.3 MultiJet Dane techniczne

Fiat 1.3 MultiJet to 1,3-litrowy, turbodoładowany, rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny common-rail, produkowany w latach 2003-2024, jeden z najszerzej stosowanych małych silników diesla w Europie i podstawa gamy silników Fiata przez ponad dwie dekady, stosowany w Fiat Panda, Punto, 500 i Doblo, oraz dostarczany innym producentom, w tym Opel (Corsa) i Suzuki (Swift) w ramach umów międzyproducenckich. Opracowany wspólnie z GM, nazwa MultiJet odnosi się do technologii wielokrotnego wtrysku common-rail Fiata, która precyzyjnie synchronizuje kilka małych wydarzeń wtryskowych na cykl spalania, by poprawić efektywność, wyrafinowanie i emisje w porównaniu ze starszymi konstrukcjami diesla z pojedynczym wtryskiem.

Generując między 70 a 95 KM oraz 180-200 Nm momentu obrotowego z 1248 cm³, 1.3 MultiJet wykorzystuje głowicę DOHC z 16 zaworami, wtrysk bezpośredni common-rail z wieloma wydarzeniami wtryskowymi, pojedynczą turbosprężarkę oraz wysoki stopień sprężania 17,6:1 typowy dla nowoczesnego spalania diesla, dostarczając naprawdę mocną oszczędność paliwa i moment obrotowy na niskich obrotach dobrze dopasowany do małych samochodów miejskich, które najczęściej napędza.

Niezawodność była generalnie solidna w całym długim okresie produkcji 1.3 MultiJet, a jego ogromny wolumen produkcji w zastosowaniach Fiata, Opla i Suzuki dał mu znakomitą dostępność części i znajomość silnika przez mechaników w całej Europie. Warto znać kilka elementów obsługi w używanych egzemplarzach. Pasek rozrządu jest kluczowym elementem tego silnika interferencyjnego i musi być wymieniany ściśle zgodnie z harmonogramem, ponieważ awaria paska powoduje znaczące uszkodzenie zaworów. Wtryskiwacze paliwa są wrażliwe na jakość paliwa i korzystają z okresowego czyszczenia, szczególnie w egzemplarzach o wyższym przebiegu. Zawór EGR jest podatny na osady węgla w jeździe miejskiej start-stop, powszechne w tej klasie małego diesla, a okresowe czyszczenie pomaga utrzymać płynną pracę. Filtr cząstek stałych diesla w późniejszych, bardziej zgodnych z emisjami wersjach wymaga okresowej regeneracji, najlepiej wspieranej przez okazjonalne dłuższe przejazdy, a nie wyłącznie krótkie trasy. Przy rozsądnej obsłudze, 1.3 MultiJet udowodnił, że jest niezawodnym, efektywnym małym silnikiem diesla przez ponad dwie dekady ciągłej produkcji i udoskonalania.