Model 3 2nd Generation
Tesla
2021 - 2025
Description
Die zweite Generation des Tesla Model 3, Ende 2020 als Modelljahr 2021 eingeführt, brachte bedeutende Verfeinerungen basierend auf vier Jahren Kundenfeedback und Fertigungserfahrung. Dieses Mid-Cycle-Facelift brachte verbesserte Verarbeitungsqualität, aktualisierte Innenraummaterialien mit neuem Mittelkonsolendesign und revolutionäre Wärmepumpentechnik für dramatisch bessere Kaltwettereffizienz. Das Äußere erhielt dezente, aber bedeutsame Änderungen einschließlich Chrom-Delete-Schwarzverkleidung, neuer Scheinwerfer- und Rücklichtdesigns, elektrischem Kofferraum und verbesserter Aerodynamik. Der Innenraum erhielt doppelverglastes Akustikglas für reduzierten Lärm, kabelloses Laden für Telefone, Metall-Scrollräder am Lenkrad und USB-C-Anschlüsse überall. Am bedeutsamsten war, dass Tesla auf einen AMD-Ryzen-Prozessor umstieg, der den älteren Intel Atom ersetzte, was dramatisch schnellere Infotainment-Leistung und Gaming-Fähigkeiten bot. Das Facelift behielt die Kernplattform bei, während fast jede Kritik an der ursprünglichen Generation angesprochen wurde.
General Information
Braking & Suspension
Dimensions & Weight
Trunk & Interior
Wheels & Tires
Performance Range
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Classification & Production
Gallery
Advantages
- Deutlich verbesserte Verarbeitungsqualität mit viel engeren Spaltmaßen und besserer Lackkonsistenz, die frühe Produktionsprobleme behebt.
- Verbesserte Reichweite von bis zu 614 km (358 Meilen) mit dem Long-Range-AWD-Modell stellt eine bedeutende Verbesserung dar.
- Das revolutionäre Wärmepumpensystem verbessert die Kaltwettereffizienz dramatisch und erhält 30-40 % mehr Reichweite bei Frost im Vergleich zu Widerstandsheizung.
- Deutlich leisere Kabine dank doppelverglastem Verbund-Akustikglas an den Vorderfenstern und verbesserten Türdichtungen, die Straßen- und Windgeräusche erheblich reduzieren.
- Der elektrische Kofferraum bietet erheblichen Komfort für den täglichen Gebrauch mit automatischem Öffnen und Schließen.
- Aktualisiertes Interieur mit hochwertigeren Materialien, neuer Mittelkonsole mit kabellosem Laden für Telefone und einem insgesamt hochwertigeren Gefühl.
- Schnellere Ladefähigkeit mit Spitzenraten von bis zu 250 kW an V3-Superchargern und verbesserter Ladekurve.
- Der AMD-Ryzen-Prozessor liefert 10-mal schnellere Infotainment-Leistung mit flüssigerer Navigation, schnellerem App-Laden und Gaming in Konsolenqualität.
- Verfeinerte Fahrwerksabstimmung bietet etwas komfortablere Fahrt bei gleichzeitig sportlichem Handling.
- Verbesserte LED-Matrix-Scheinwerfer bieten bessere Ausleuchtung.
- Neue Metall-Scrollräder am Lenkrad fühlen sich hochwertiger und präziser an.
Pay Attention
- Höherer Kaufpreis im Vergleich zur ersten Generation beim Marktstart, was Verbesserungen und Änderungen der Marktpositionierung widerspiegelt.
- Die komplette Entfernung von Radarsensoren zugunsten des reinen Kamerasystems Tesla Vision Autopilot bleibt höchst umstritten, wobei manche Funktionen vorübergehend eingeschränkt wurden.
- Das minimalistische Interieur fehlt weiterhin ein traditionelles Kombiinstrument hinter dem Lenkrad, was die Meinungen weiterhin spaltet.
- Die Verfügbarkeit von Serviceterminen kann extrem lange Wartezeiten von Wochen oder Monaten in beliebten Märkten haben, da das Netzwerk mit der wachsenden Flotte kämpft.
- Versicherungskosten tendieren dazu, 20-30 % höher zu sein als bei vergleichbaren Luxuslimousinen wie dem BMW 3er oder der Mercedes C-Klasse.
- Batteriedegradation im Laufe der Zeit beeinflusst die Reichweite, bleibt aber typischerweise unter 10 % in den ersten 5 Jahren.
- Vollständiges Fehlen von Apple-CarPlay- und Android-Auto-Integration trotz Kundenwünschen.
- Der Fondsitzkomfort ist mit dem neuen Mittelkonsolendesign leicht reduziert.
- Das reine Kamera-Autopilot-System funktioniert bei Regen, Schnee und schlechten Lichtverhältnissen schlechter im Vergleich zu radarausgestatteten Systemen.
- Manche frühen Modelle des Jahres 2021 hatten Ausfälle der 12-V-Batterie.
- Der Touchscreen bleibt die einzige Schnittstelle für nahezu alle Fahrzeugfunktionen, was viele als unsicher beim Fahren empfinden.