Model 3 2nd Generation

Tesla

2021 - 2025

Sedan

Body Type

RWD, AWD

Drivetrain

Description

Druga generacja Tesli Model 3, wprowadzona pod koniec 2020 roku jako rocznik 2021, wprowadziła znaczące udoskonalenia oparte na czterech latach opinii klientów i doświadczenia produkcyjnego. Ten odświeżony model w połowie cyklu przyniósł poprawioną jakość wykonania, zaktualizowane materiały wnętrza z nowym designem konsoli centralnej i rewolucyjną technologię pompy ciepła dla dramatycznie lepszej efektywności w zimnej pogodzie. Zewnętrze otrzymało subtelne, ale znaczące zmiany, w tym czarne wykończenie bez chromu, nowe wzory reflektorów i tylnych świateł, elektryczny bagażnik i poprawioną aerodynamikę. Wnętrze zyskało podwójnie szklone szkło akustyczne dla zmniejszonego hałasu, bezprzewodowe ładowanie telefonu, metalowe pokrętła na kierownicy i porty USB-C wszędzie. Co najważniejsze, Tesla przeszła na procesor AMD Ryzen, zastępując starszy Intel Atom, zapewniając dramatycznie szybszą wydajność multimediów i możliwości gier. Odświeżenie zachowało podstawową platformę, jednocześnie odnosząc się do niemal każdej krytyki oryginalnej generacji.

General Information

Height: 1440 mm (56.7 in)

Generation: 2nd Generation

Production Years: 2021 - 2025

Body Type: Sedan

Drivetrain: RWD, AWD

Engines Used: —

Drag Coefficient: 0.23 Cd

Braking & Suspension

Front Brakes: Ventilated disc

Rear Brakes: Ventilated disc

Front Suspension: Independent double wishbone

Rear Suspension: Independent multi-link

Dimensions & Weight

Length: 4720 mm (185.8 in)

Width: 1850 mm (72.8 in)

Height: 1440 mm (56.7 in)

Wheelbase: 2875 mm (113.2 in)

Ground Clearance: 140 mm (5.5 in)

Curb Weight: 1760-1920 kg (3881-4234 lbs)

Gross Weight: 2310 kg (5094 lbs)

Payload: 390 kg (860 lbs)

Towing (braked): 1000 kg (2205 lbs)

Fuel Tank: —

Trunk & Interior

Trunk (seats up): 561 L (19.8 cu.ft)

Trunk (seats down): 561 L (19.8 cu.ft)

Seating: 5 seats

Wheels & Tires

Wheel Size: 18 - 20

Tire Size (Front): 235/45R18, 235/40R19, 235/35R20

Tire Size (Rear): 235/45R18, 235/40R19, 235/35R20

Performance Range

0-100 km/h: 3.3 - 6.1 s

Top Speed: 225-261 km/h (140-162 mph)

Transmission: Single-speed automatic

Gearbox Options: 1

Performance figures vary by engine modification.

Safety & Equipment

Airbags: 8

Safety Systems: Tesla Vision Autopilot (camera-only, no radar), Enhanced Autopilot with Navigate on Autopilot and Autopark, Full Self-Driving capability (optional), Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking with Pedestrian Detection, Side Collision Warning, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Avoidance, Obstacle-Aware Acceleration, Sentry Mode with 360-degree camera recording, PIN to Drive, Cabin Camera for driver monitoring, 8 airbags

Climate Control: Three-zone automatic climate control with HEPA filtration system, Bioweapon Defense Mode, Heat pump for efficient heating/cooling, Heated front and rear seats, Heated steering wheel, Preconditioning via mobile app

Power Steering: Electric power-assisted steering with variable ratio

Euro NCAP Rating: ⭐⭐⭐⭐⭐ (2021)

Classification & Production

Car Class: Compact executive car, Electric vehicle

Platform: Tesla Model 3 platform (Third generation, revised)

Production Country: USA, China, Germany

Factory Location: Fremont California USA, Shanghai China, Berlin Germany (from 2022)

Units Produced: —

Original Price: $42000-60000

Gallery

Advantages

+ Znacznie poprawiona jakość wykonania z znacznie ciaśniejszymi szczelinami paneli i lepszą spójnością lakieru, rozwiązując wczesne problemy produkcyjne.
+ Zwiększony zasięg do 614 km (358 mil) z modelem Long Range AWD stanowiący poważne ulepszenie.
+ Rewolucyjny system pompy ciepła dramatycznie poprawia efektywność w zimnej pogodzie, utrzymując o 30-40% więcej zasięgu w mrozie w porównaniu do ogrzewania oporowego.
+ Znacznie cichsza kabina dzięki podwójnie szklonemu, laminowanemu szkłu akustycznemu w przednich oknach i poprawionym uszczelnieniom drzwi, znacznie redukując hałas drogowy i wiatru.
+ Elektryczny bagażnik dodaje znaczącą wygodę w codziennym użytkowaniu dzięki automatycznemu otwieraniu i zamykaniu.
+ Zaktualizowane wnętrze z lepszej jakości materiałami, nową konsolą centralną z bezprzewodowym ładowaniem telefonu i bardziej premium odczuciem wszędzie.
+ Szybsza zdolność ładowania z maksymalnymi prędkościami do 250 kW na Superchargerach V3 i poprawioną krzywą ładowania.
+ Procesor AMD Ryzen zapewnia 10 razy szybszą wydajność multimediów z płynniejszą nawigacją, szybszym ładowaniem aplikacji i grami jakości konsolowej.
+ Dopracowane strojenie zawieszenia zapewnia nieco bardziej komfortową jazdę przy zachowaniu sportowego prowadzenia.
+ Poprawione reflektory matrycowe LED zapewniają lepsze oświetlenie.
+ Nowe metalowe pokrętła na kierownicy wydają się bardziej premium i precyzyjne.

Pay Attention

! Wyższa cena zakupu w porównaniu do pierwszej generacji przy premierze, odzwierciedlająca ulepszenia i zmiany pozycjonowania rynkowego.
! Całkowite usunięcie czujników radarowych na rzecz systemu Tesla Vision Autopilot opartego wyłącznie na kamerach pozostaje bardzo kontrowersyjne, z niektórymi funkcjami tymczasowo ograniczonymi.
! Minimalistyczne wnętrze wciąż całkowicie pozbawione jest tradycyjnego zestawu wskaźników za kierownicą, co nadal dzieli opinie.
! Dostępność terminów serwisowych może mieć bardzo długie czasy oczekiwania rzędu tygodni lub miesięcy na popularnych rynkach, gdy sieć zmaga się z rosnącą flotą.
! Koszty ubezpieczenia zwykle są o 20-30% wyższe niż w przypadku porównywalnych luksusowych sedanów jak BMW serii 3 czy Mercedes klasy C.
! Degradacja akumulatora z czasem wpływa na zasięg, chociaż zwykle pozostaje poniżej 10% w pierwszych 5 latach.
! Całkowity brak integracji Apple CarPlay i Android Auto mimo próśb klientów.
! Komfort tylnych siedzeń nieco zmniejszony z nowym designem konsoli centralnej.
! Autopilot oparty wyłącznie na wizji działa gorzej w deszczu, śniegu i słabym oświetleniu w porównaniu do systemów wyposażonych w radar.
! Niektóre wczesne modele z 2021 roku doświadczyły awarii akumulatora 12V.
! Ekran dotykowy pozostaje jedynym interfejsem dla niemal wszystkich funkcji pojazdu, co wielu uważa za niebezpieczne podczas jazdy.