Model 3 2nd Generation
Tesla
2021 - 2025
Description
La segunda generación del Tesla Model 3, lanzada a finales de 2020 como modelo del año 2021, introdujo mejoras importantes basadas en cuatro años de experiencia de fabricación y comentarios de los clientes. Este restyling de mitad de ciclo trajo una mejor calidad de construcción, materiales interiores renovados con un nuevo diseño de consola central y una revolucionaria bomba de calor que mejoró de forma notable la eficiencia en climas fríos. El exterior recibió cambios sutiles pero significativos, con molduras negras en lugar de cromadas, nuevos diseños de faros y pilotos, maletero eléctrico y una aerodinámica mejorada. El interior ganó un cristal acústico de doble capa para reducir el ruido, carga inalámbrica del teléfono, ruedas metálicas en el volante y puertos USB-C en todo el habitáculo. Lo más destacado es que Tesla cambió al procesador AMD Ryzen en lugar del antiguo Intel Atom, lo que ofrece un rendimiento del sistema multimedia mucho más rápido y capacidad para videojuegos. El restyling mantuvo la plataforma base mientras corregía prácticamente todas las críticas de la generación original.
General Information
Braking & Suspension
Dimensions & Weight
Trunk & Interior
Wheels & Tires
Performance Range
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Classification & Production
Gallery
Advantages
- Calidad de construcción notablemente mejorada, con juntas de carrocería mucho más ajustadas y una consistencia de pintura superior que corrige los problemas de los primeros modelos.
- Autonomía mejorada, de hasta 614 km, con el modelo Long Range AWD, lo que supone un avance importante.
- El revolucionario sistema de bomba de calor mejora de forma notable la eficiencia en climas fríos, manteniendo entre un 30 y un 40 por ciento más de autonomía en temperaturas bajo cero frente a la calefacción resistiva tradicional.
- Habitáculo mucho más silencioso gracias al cristal acústico laminado de doble capa en las ventanillas delanteras y a mejores juntas de las puertas, que reducen de forma notable el ruido de rodadura y el aerodinámico.
- El maletero eléctrico añade comodidad para el uso diario, con apertura y cierre automáticos.
- Interior renovado, con materiales de mejor calidad, una nueva consola central con carga inalámbrica del teléfono y un acabado más premium en general.
- Carga más rápida, con picos de hasta 250 kW en los Supercargadores V3 y una curva de carga mejorada.
- El procesador AMD Ryzen ofrece un rendimiento del sistema multimedia 10 veces más rápido, con una navegación más fluida, una carga de aplicaciones más ágil y videojuegos de calidad de consola.
- La puesta a punto de la suspensión, renovada, ofrece una conducción algo más confortable sin renunciar a un manejo deportivo.
- Los faros LED matriciales mejorados ofrecen una mejor iluminación.
- Las nuevas ruedas metálicas del volante se sienten más premium y precisas.
Pay Attention
- Precio de compra más elevado frente a la primera generación en su lanzamiento, reflejo de las mejoras y de los cambios en el posicionamiento de mercado.
- La eliminación total de los sensores de radar en favor del sistema Tesla Vision, basado solo en cámaras, sigue siendo muy controvertida, con algunas funciones temporalmente reducidas.
- El interior minimalista sigue careciendo por completo de un cuadro de instrumentos tradicional tras el volante, algo que continúa dividiendo opiniones.
- La disponibilidad de citas en los talleres puede tener esperas muy largas, de semanas o meses, en los mercados con mayor demanda, ya que la red no da abasto con el crecimiento de la flota.
- Los costes del seguro suelen ser entre un 20 y un 30 por ciento más altos que en berlinas de lujo comparables como el BMW Serie 3 o el Mercedes Clase C.
- La degradación de la batería con el tiempo afecta a la autonomía, aunque normalmente se mantiene por debajo del 10 por ciento en los primeros 5 años.
- Ausencia total de integración con Apple CarPlay y Android Auto pese a las peticiones de los clientes.
- La comodidad de las plazas traseras se reduce ligeramente con el nuevo diseño de la consola central.
- El sistema Autopilot, basado solo en cámaras, rinde peor con lluvia, nieve y poca luz frente a los sistemas con radar.
- Algunos modelos de principios de 2021 sufrieron fallos en la batería de 12V.
- La pantalla táctil sigue siendo la única interfaz para casi todas las funciones del vehículo, algo que muchos consideran poco seguro mientras se conduce.