F-Series 14th Generation

Ford

2021 - 2025

Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)

Body Type

RWD, Four-wheel drive (4WD)

Drivetrain

98.4 L

Fuel Tank

Description

La 14ª generación del Ford F-150 (2021-2025) supone un rediseño muy importante, con una revolucionaria suspensión trasera independiente en los modelos 4WD, la innovadora tecnología híbrida PowerBoost, con 430 CV y un consumo excepcional, y el generador Pro Power Onboard. Construida sobre la avanzada plataforma T3, con carrocería de aluminio y chasis de acero de alta resistencia, combina una capacidad de remolque de referencia (6350 kg), una carga útil excepcional (1360 kg) y la tecnología Ford Co-Pilot360 más avanzada. Disponible con seis motorizaciones, incluido el híbrido PowerBoost de 3.5 litros, el V8 de 5.0 litros y el diésel Power Stroke de 3.0 litros. Incorpora una enorme pantalla táctil de 12 o 15,5 pulgadas, actualizaciones por aire y un confort de referencia en su segmento. Recibió actualizaciones importantes en el restyling de 2024. Continúa el legado del F-150 como el vehículo más vendido de EE. UU. durante más de 40 años.

General Information

Height: 1967 mm (77.4 in)

Generation: 14th Generation

Production Years: 2021 - 2025

Body Type: Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)

Drivetrain: Rear-wheel drive (RWD), Four-wheel drive (4WD)

Engines Used: 3.3L Ti-VCT V6 (290 hp), 2.7L EcoBoost V6 (325 hp), 5.0L Ti-VCT V8 (400 hp), 3.5L EcoBoost V6 (400 hp), 3.5L PowerBoost Hybrid V6 (430 hp combined), 3.0L Power Stroke Diesel V6 (250 hp, 440 lb-ft)

Drag Coefficient: 0.36 Cd

Braking & Suspension

Front Brakes: Ventilated disc brakes

Rear Brakes: Ventilated disc brakes

Front Suspension: Double wishbone independent suspension

Rear Suspension: Hotchkiss live axle (RWD), Independent rear suspension - IRS (4WD)

Dimensions & Weight

Length: 5890 mm (231.9 in)

Width: 2029 mm (79.9 in)

Height: 1967 mm (77.4 in)

Wheelbase: 3685 mm (145.1 in)

Ground Clearance: 232 mm (9.1 in)

Curb Weight: 1995-2450 kg (4399-5402 lbs)

Gross Weight: 3357 kg (7402 lbs)

Payload: 1360 kg (2999 lbs)

Towing (braked): 6350 kg (14002 lbs)

Fuel Tank: 98.4 L

Trunk & Interior

Trunk (seats up): 1495 L (52.8 cu.ft)

Trunk (seats down): 1704 L (60.2 cu.ft)

Seating: 6 seats

Wheels & Tires

Wheel Size: 17" - 22"

Tire Size (Front): P245/70R17 - P275/55R20

Tire Size (Rear): P245/70R17 - P275/55R20

Performance Range

0-100 km/h: 5.1 - 8.9 s

Top Speed: 170-180 km/h (106-112 mph)

Transmission: 10-speed automatic

Gearbox Options: 10AT

Performance figures vary by engine modification.

Safety & Equipment

Airbags: 8

Safety Systems: Ford Co-Pilot360 (Pre-Collision Assist with AEB, Blind Spot Information System with Cross-Traffic Alert, Lane-Keeping System, Auto High-Beam Headlamps, Rear View Camera), Pro Trailer Backup Assist, Adaptive Cruise Control with Stop-and-Go, Intersection Assist, Evasive Steering Assist, Active Park Assist 2.0

Climate Control: Dual-zone automatic climate control (standard), Tri-zone climate control (available)

Power Steering: Electric power-assisted steering (EPAS)

Classification & Production

Car Class: Full-Size Pickup Truck

Platform: Ford T3 platform (aluminum body, high-strength steel frame)

Production Country: USA

Factory Location: Dearborn Truck Plant (Michigan), Kansas City Assembly Plant (Missouri)

Units Produced: 3,500,000

Original Price: $34,880

Gallery

Advantages

+ El sistema híbrido PowerBoost ofrece unos notables 430 CV combinados junto con un consumo excelente de 9,0 l/100 km, ideal tanto para trabajar como para ahorrar.
+ El generador Pro Power Onboard aporta hasta 7,2 kW de energía eléctrica móvil, útil en obra sin generador externo o perfecto para acampada y eventos.
+ La suspensión trasera independiente en los modelos 4WD transforma el confort de marcha, con una comodidad casi de turismo nunca vista en una pickup.
+ Una capacidad de remolque de referencia en el segmento, hasta 6350 kg con la configuración adecuada, superando a todos sus rivales.
+ Una carga útil de 1360 kg, la mejor de su clase, permite un uso de carga muy exigente para contratistas y usuarios intensivos.
+ El conjunto Ford Co-Pilot360 incluye ayudas avanzadas a la conducción, como control de crucero adaptativo, centrado de carril y frenada de emergencia automática.
+ La carrocería de aluminio reduce notablemente el peso, unos 320 kg, mejorando el consumo, la aceleración y la carga útil frente a una carrocería de acero.
+ Las múltiples motorizaciones ofrecen mucha flexibilidad, desde el eficiente EcoBoost de 2.7 litros hasta el potente V8 de 5.0 y el diésel de 3.0, muy rico en par.
+ Un interior espacioso, con materiales premium y una enorme pantalla SYNC 4 de 12 o 15,5 pulgadas, con una experiencia propia de un coche de lujo.
+ El Pro Trailer Backup Assist facilita mucho dar marcha atrás con remolque, incluso para conductores con poca experiencia, con un mando muy intuitivo.
+ Las actualizaciones de software por aire mantienen la pickup al día con las últimas funciones y mejoras, sin pasar por el concesionario.
+ Un buen valor de reventa mantiene la tradición del F-150 como el vehículo más vendido de EE. UU., una inversión sólida a largo plazo.
+ Sistemas de seguridad avanzados, con 8 airbags, una protección frente a impactos muy completa y 5 estrellas en la mayoría de categorías.
+ Un depósito enorme de 98,4 litros ofrece una autonomía excepcional de 1127 km, reduciendo las paradas en trayectos largos.
+ Una amplia gama de configuraciones, con cabina Regular, SuperCab y SuperCrew y varias longitudes de caja para cualquier uso.

Pay Attention

! Los motores turbo EcoBoost necesitan gasolina premium de 91 octanos para el rendimiento anunciado, lo que encarece bastante el uso frente a un motor atmosférico.
! La caja automática de 10 velocidades presenta cambios bruscos o dudas de marcha ocasionales, sobre todo entre 2ª y 3ª, que requieren actualizaciones de software.
! Los sistemas electrónicos y la tecnología avanzada suponen más puntos de fallo potenciales, con el sistema SYNC 4 bloqueándose en ocasiones y necesitando reinicios.
! Los paneles de aluminio, aunque más ligeros, se abollan con más facilidad ante impactos menores y son bastante más caros de reparar, requiriendo talleres especializados.
! El sistema híbrido PowerBoost tiene un sobrecoste de 3000-4000 dólares frente a los motores convencionales, y se desconoce aún el coste de sustituir la batería a largo plazo.
! Los silentblocks de la suspensión trasera independiente en los modelos 4WD se desgastan pronto con cargas pesadas, provocando ruidos y una sustitución cara en torno a los 100 000 km.
! Sus grandes dimensiones exteriores, casi 5,9 metros de largo, complican el aparcamiento en espacios reducidos y las maniobras en entornos urbanos.
! La conducción en los acabados básicos XL y XLT con eje trasero convencional puede notarse dura e incómoda con la caja vacía.
! Los acabados premium como Platinum, Limited y King Ranch pueden superar los 70 000 dólares, acercándose al precio de un SUV de lujo.
! La puntuación de fiabilidad, 7,8/10, queda por detrás del Toyota Tundra y el Honda Ridgeline, con más incidencias en los primeros años de producción.
! Los motores EcoBoost acumulan carbonilla en las válvulas de admisión, requiriendo una limpieza cara con granalla de nuez en torno a los 160 000 km.
! Los motores V8 de 5.0 litros presentan un traqueteo en arranques en frío por los variadores de fase, sobre todo en climas fríos, aunque mejora en los años posteriores.
! El almacenamiento interior y la organización de objetos pequeños podrían estar mejor pensados, con menos huecos prácticos que en el RAM 1500.
! Algunas funciones avanzadas requieren paquetes de opciones caros, generando grandes saltos de precio entre acabados que encarecen las versiones bien equipadas.