F-Series 14th Generation

Ford

2021 - 2025

Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)

Body Type

RWD, Four-wheel drive (4WD)

Drivetrain

98.4 L

Fuel Tank

Description

14. generacja Forda F-150 (2021-2025) reprezentuje istotny redesign z rewolucyjnym niezależnym zawieszeniem tylnym w modelach 4WD, przełomową technologią hybrydową PowerBoost oferującą 430 KM i wyjątkową efektywność oraz funkcją generatora Pro Power Onboard. Zbudowany na zaawansowanej platformie T3 z aluminiowym nadwoziem i ramą z wysokowytrzymałej stali, łączy najlepszy w klasie udźwig holowniczy (6350 kg), wyjątkową ładowność (1360 kg) i nowoczesną technologię Ford Co-Pilot360. Dostępny z sześcioma opcjami silnika, w tym 3,5-litrowym hybrydem PowerBoost, 5,0-litrowym V8 i 3,0-litrowym dieslem Power Stroke. Wyposażony w masywny 12-calowy lub 15,5-calowy ekran dotykowy, aktualizacje bezprzewodowe i klasę wiodącą pod względem komfortu. Otrzymał znaczące aktualizacje w liftingu 2024. Kontynuuje dziedzictwo F-150 jako najlepiej sprzedającego się pojazdu w Ameryce od ponad 40 lat.

General Information

Height: 1967 mm (77.4 in)

Generation: 14th Generation

Production Years: 2021 - 2025

Body Type: Full-Size Pickup Truck (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew)

Drivetrain: Rear-wheel drive (RWD), Four-wheel drive (4WD)

Engines Used: 3.3L Ti-VCT V6 (290 hp), 2.7L EcoBoost V6 (325 hp), 5.0L Ti-VCT V8 (400 hp), 3.5L EcoBoost V6 (400 hp), 3.5L PowerBoost Hybrid V6 (430 hp combined), 3.0L Power Stroke Diesel V6 (250 hp, 440 lb-ft)

Drag Coefficient: 0.36 Cd

Braking & Suspension

Front Brakes: Ventilated disc brakes

Rear Brakes: Ventilated disc brakes

Front Suspension: Double wishbone independent suspension

Rear Suspension: Hotchkiss live axle (RWD), Independent rear suspension - IRS (4WD)

Dimensions & Weight

Length: 5890 mm (231.9 in)

Width: 2029 mm (79.9 in)

Height: 1967 mm (77.4 in)

Wheelbase: 3685 mm (145.1 in)

Ground Clearance: 232 mm (9.1 in)

Curb Weight: 1995-2450 kg (4399-5402 lbs)

Gross Weight: 3357 kg (7402 lbs)

Payload: 1360 kg (2999 lbs)

Towing (braked): 6350 kg (14002 lbs)

Fuel Tank: 98.4 L

Trunk & Interior

Trunk (seats up): 1495 L (52.8 cu.ft)

Trunk (seats down): 1704 L (60.2 cu.ft)

Seating: 6 seats

Wheels & Tires

Wheel Size: 17" - 22"

Tire Size (Front): P245/70R17 - P275/55R20

Tire Size (Rear): P245/70R17 - P275/55R20

Performance Range

0-100 km/h: 5.1 - 8.9 s

Top Speed: 170-180 km/h (106-112 mph)

Transmission: 10-speed automatic

Gearbox Options: 10AT

Performance figures vary by engine modification.

Safety & Equipment

Airbags: 8

Safety Systems: Ford Co-Pilot360 (Pre-Collision Assist with AEB, Blind Spot Information System with Cross-Traffic Alert, Lane-Keeping System, Auto High-Beam Headlamps, Rear View Camera), Pro Trailer Backup Assist, Adaptive Cruise Control with Stop-and-Go, Intersection Assist, Evasive Steering Assist, Active Park Assist 2.0

Climate Control: Dual-zone automatic climate control (standard), Tri-zone climate control (available)

Power Steering: Electric power-assisted steering (EPAS)

Classification & Production

Car Class: Full-Size Pickup Truck

Platform: Ford T3 platform (aluminum body, high-strength steel frame)

Production Country: USA

Factory Location: Dearborn Truck Plant (Michigan), Kansas City Assembly Plant (Missouri)

Units Produced: 3,500,000

Original Price: $34,880

Gallery

Advantages

+ System hybrydowy PowerBoost dostarcza imponujące 430 KM łącznej mocy, osiągając znakomite zużycie paliwa 9,0 l/100 km, idealny zarówno do pracy, jak i efektywności.
+ Generator Pro Power Onboard zapewnia do 7,2 kW mobilnej energii elektrycznej, umożliwiając prace na placach budowy bez zewnętrznych generatorów lub idealny do kempingu i tailgatingu.
+ Niezależne zawieszenie tylne w modelach 4WD przekształca jakość jazdy, dostarczając niespotykany w pickupach komfort na poziomie samochodu osobowego, eliminując tradycyjnie twardą jazdę.
+ Najlepszy w klasie udźwig holowniczy sięga 6350 kg przy odpowiedniej konfiguracji, przewyższając wszystkich konkurentów w segmencie.
+ Ładowność 1360 kg prowadzi w klasie, umożliwiając poważny transport dla wykonawców i intensywnych użytkowników.
+ Zestaw technologii Ford Co-Pilot360 obejmuje zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy, jak adaptacyjny tempomat, centrowanie w pasie ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne.
+ Aluminiowa konstrukcja nadwozia znacząco zmniejsza wagę o 320 kg, poprawiając zużycie paliwa, przyspieszenie i ładowność w porównaniu z nadwoziem stalowym.
+ Wiele opcji silnikowych oferuje niesamowitą elastyczność, od efektywnego 2,7-litrowego EcoBoost po mocny 5,0-litrowy V8 i bogaty w moment obrotowy 3,0-litrowy diesel, zaspokajając każdą potrzebę.
+ Przestronne wnętrze kabiny z materiałami premium i masywnym 12-calowym lub dostępnym 15,5-calowym ekranem dotykowym SYNC 4 zapewnia doświadczenie samochodu luksusowego.
+ Pro Trailer Backup Assist ułatwia cofanie z przyczepami nawet niedoświadczonym kierowcom dzięki intuicyjnemu systemowi sterowania pokrętłem.
+ Aktualizacje oprogramowania bezprzewodowo utrzymują ciężarówkę aktualną z najnowszymi funkcjami i ulepszeniami bez wizyt u dealera.
+ Silna wartość odsprzedaży utrzymuje tradycję Forda F-150 jako najlepiej sprzedającego się pojazdu w Ameryce, zapewniając znakomitą długoterminową inwestycję.
+ Zaawansowane funkcje bezpieczeństwa obejmują 8 poduszek powietrznych, kompleksową ochronę przy zderzeniu i 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa w większości kategorii.
+ Masywny zbiornik paliwa o pojemności 98,4 litra zapewnia wyjątkowy zasięg 1127 km, redukując postoje na tankowanie w długich trasach.
+ Szeroki zakres konfiguracji z kabinami Regular Cab, SuperCab i SuperCrew oraz wieloma długościami skrzyni ładunkowej zaspokaja każde zastosowanie.

Pay Attention

! Silniki turbodoładowane EcoBoost wymagają paliwa premium 91-oktanowego dla deklarowanych osiągów, znacząco zwiększając koszty eksploatacji w porównaniu z silnikami wolnossącymi.
! 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów wykazuje okazjonalne szorstkie zmiany biegów lub poszukiwanie przełożenia, szczególnie podczas zmian 2-3, wymagając aktualizacji oprogramowania w celu poprawy zachowania.
! Złożone systemy elektroniczne i zaawansowana technologia tworzą więcej potencjalnych punktów awarii, przy czym system multimedialny SYNC 4 okazjonalnie zawiesza się, wymagając resetu systemu.
! Panele nadwozia z aluminium, choć lżejsze, są bardziej podatne na wgniecenia przy drobnych uderzeniach i znacznie droższe w naprawie niż tradycyjna stal, wymagając specjalistycznych warsztatów.
! System hybrydowy PowerBoost wymaga dopłaty 3000-4000 USD w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami, a długoterminowe koszty wymiany baterii pozostają nieznane.
! Tuleje niezależnego zawieszenia tylnego w modelach 4WD zużywają się przedwcześnie pod dużymi obciążeniami, powodując stukanie, wymagające drogiej wymiany około 100 000 km.
! Duże wymiary zewnętrzne wynoszące 5,9 metra długości utrudniają parkowanie w ciasnych przestrzeniach i manewrowanie w środowisku miejskim.
! Jakość jazdy w podstawowych wersjach XL i XLT z konwencjonalną tylną osią może być twarda i niekomfortowa, gdy skrzynia ładunkowa jest pusta.
! Wersje premium, takie jak Platinum, Limited i King Ranch, mogą przekroczyć 70 000 USD, zbliżając się do terytorium cenowego luksusowych SUV-ów.
! Oceny niezawodności 7,8/10 są niższe niż Toyota Tundra i Honda Ridgeline, z większą liczbą zgłaszanych problemów we wczesnych latach produkcji.
! Silniki EcoBoost rozwijają osady na zaworach dolotowych, wymagające drogiego serwisu piaskowania orzechami około 160 000 km.
! Problemy z fazownikiem wałka rozrządu w silnikach 5,0 l V8 powodują stukanie podczas zimnego rozruchu, szczególnie w zimniejszym klimacie, choć poprawione w późniejszych rocznikach.
! Przechowywanie wewnątrz i organizacja drobnych przedmiotów mogłyby być lepiej zaprojektowane, z mniejszą liczbą praktycznych miejsc do przechowywania w porównaniu z RAM 1500.
! Niektóre zaawansowane funkcje wymagają drogich pakietów opcji, tworząc duże skoki cenowe między poziomami wyposażenia, czyniąc dobrze wyposażone ciężarówki kosztownymi.