Hilux 7th Generation
Toyota
2005 - 2015
Description
La séptima generación del Toyota Hilux (2004-2015) es una de las versiones más exitosas de esta legendaria pickup, consolidándose como el caballo de batalla de referencia en mercados en desarrollo y entre los aficionados a la aventura de todo el mundo. Construida sobre la plataforma IMV, compartida con el SUV Fortuner y el monovolumen Innova, ofrecía una fiabilidad contrastada con una mecánica sencilla que cualquier mecánico podía reparar en cualquier parte. Esta generación se hizo famosa por su durabilidad extrema, demostrada en pruebas donde se sumergió en el mar, se prendió fuego o se dejó caer desde altura, y siguió funcionando. Disponible con motores diésel robustos, incluido el legendario 3.0 D-4D, y un potente V6 de gasolina de 4.0 litros, el Hilux podía cargar hasta una tonelada y remolcar más de tres toneladas, siendo ideal para construcción, agricultura, minería y expediciones todoterreno. La versión de doble cabina ofrecía espacio cómodo para cinco pasajeros con una caja de carga práctica, manteniendo una excelente altura libre al suelo para terrenos exigentes.
General Information
Braking & Suspension
Dimensions & Weight
Trunk & Interior
Wheels & Tires
Performance Range
Performance figures vary by engine modification.
Safety & Equipment
Classification & Production
Gallery
Advantages
- Su sencillez mecánica y una ingeniería contrastada la hacen extremadamente fiable, con muy pocos sistemas electrónicos que puedan fallar, permitiendo funcionar en zonas remotas lejos de concesionarios y recambios.
- Los motores diésel son auténticos caballos de batalla indestructibles: el 3.0 D-4D ofrece un par notable para remolcar y cargar, funciona incluso con combustible de baja calidad sin quejarse, y mantiene el rendimiento tras cientos de miles de kilómetros.
- La capacidad de carga llega a una tonelada completa en la caja, con una capacidad de remolque de hasta 3200 kg con freno, permitiendo transportar materiales de construcción, remolques de ganado o embarcaciones con facilidad.
- La capacidad todoterreno es excepcional, gracias a su construcción sólida, la altura libre al suelo y una mecánica sencilla que permite superar caminos embarrados, desiertos de arena, senderos de montaña rocosos y vados que dejarían parados a vehículos modernos llenos de electrónica.
- El valor de reventa se mantiene excepcionalmente alto incluso tras décadas de uso duro, con unidades bien cuidadas que alcanzan precios elevados en mercados en desarrollo, donde la fiabilidad importa más que el confort o las funciones modernas.
Pay Attention
- La calidad del interior es básica, con plásticos duros por todas partes, poco aislamiento acústico y asientos de tela sencillos, sin las comodidades modernas, algo que cansa en trayectos largos de autopista a quien está acostumbrado a un confort más de turismo.
- La conducción es dura, sobre todo con la caja vacía, ya que la suspensión trasera de ballestas rebota mucho sobre baches y firmes irregulares, transmitiendo cada impacto directamente al habitáculo.
- El equipamiento de seguridad es mínimo en los modelos previos al restyling, con solo dos airbags y un ABS básico en los acabados superiores, sin sistemas modernos como control de estabilidad, aviso de salida de carril o frenada de emergencia automática.
- Los motores diésel generan bastante ruido y vibración, sobre todo la antigua unidad de 2.5 litros, que suena muy tosca en aceleración y al ralentí, dificultando la conversación en el habitáculo.
- El consumo del V6 de gasolina de 4.0 litros llega a 12-14 l/100 km combinados, resultando caro para el uso diario, mientras que la caja automática de 5 velocidades se nota anticuada, con dudas de marcha notables en ciudad.