Opel 1.4 Turbo Especificaciones técnicas

El Opel 1.4 Turbo es un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1.4 litros producido desde 2010, utilizado ampliamente en la gama compacta y mediana de Opel/Vauxhall, incluyendo el Astra, el Zafira, el Meriva y el Mokka. Se desarrolló como parte del movimiento más amplio de Opel hacia la turboalimentación de baja cilindrada, con el objetivo de sustituir motores atmosféricos más grandes por una unidad más pequeña y sobrealimentada que ofreciera tanto un rendimiento más fuerte como un mejor consumo de combustible en toda la gama de coches familiares de la marca.

Con una potencia de entre 120 y 150hp y 200-245Nm de par desde 1.364cc, el 1.4 Turbo utiliza una culata DOHC, inyección directa, un único turbocompresor y una relación de compresión de 9.5:1, ofreciendo un par genuinamente fuerte a bajas y medias revoluciones que hace que el Astra y el Zafira se sientan notablemente más receptivos que los motores atmosféricos a los que estaban diseñados para complementar o sustituir en la gama de Opel.

Como con prácticamente todos los motores modernos turboalimentados de inyección directa, el 1.4 Turbo es propenso a una acumulación gradual de carbón en las válvulas de admisión con el alto kilometraje, ya que la inyección directa pulveriza el combustible directamente en la cámara de combustión en lugar de sobre las válvulas como hacían los motores más antiguos de inyección en el múltiple; una limpieza periódica de la admisión es una medida preventiva sensata a medida que se acumula kilometraje. El turbocompresor requiere un mantenimiento atento, con un aceite de calidad e intervalos de cambio constantes y según el calendario que importan considerablemente más aquí que en un motor atmosférico - alargar los cambios de aceite es una de las causas más comunes de desgaste prematuro del turbo en motores pequeños turboalimentados que trabajan bajo presión regular. La cadena de distribución, aunque generalmente duradera, se beneficia de una inspección periódica en ejemplares de mayor kilometraje, ya que se ha reportado ruido relacionado con el estiramiento en algunas unidades. El sistema PCV (ventilación del cárter) debe revisarse periódicamente para ayudar a prevenir la acumulación de depósitos relacionados con el aceite. Con un mantenimiento atento que respete los intervalos de servicio especificados por Opel, el 1.4 Turbo ha demostrado ser un motor razonablemente fiable y genuinamente útil, ofreciendo a los compradores una mejora significativa en rendimiento y economía respecto a los motores de cuatro cilindros atmosféricos más antiguos de Opel.