Opel 1.4 Turbo Spécifications techniques

L'Opel 1.4 Turbo est un moteur essence quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,4 litre produit depuis 2010, largement utilisé à travers la gamme compacte et de taille moyenne d'Opel/Vauxhall, incluant l'Astra, le Zafira, la Meriva, et le Mokka. Il a été développé dans le cadre du virage plus large d'Opel vers la suralimentation à petite cylindrée, visant à remplacer les plus gros moteurs atmosphériques par une unité plus petite et suralimentée offrant à la fois une performance plus forte et une meilleure économie de carburant à travers la gamme de voitures familiales de la marque.

Produisant entre 120 et 150 ch et 200 à 245 Nm de couple pour 1 364 cm³, le 1.4 Turbo utilise une culasse DOHC, une injection directe, un turbocompresseur unique, et un taux de compression de 9,5:1, délivrant un fort couple à bas et moyen régime qui rend l'Astra et le Zafira notablement plus réactifs que les moteurs atmosphériques qu'ils ont été conçus pour compléter ou remplacer dans la gamme d'Opel.

Comme pratiquement tous les moteurs turbocompressés modernes à injection directe, le 1.4 Turbo est sujet à une accumulation progressive de calamine sur les soupapes d'admission à fort kilométrage, puisque l'injection directe pulvérise le carburant directement dans la chambre de combustion plutôt que sur les soupapes comme le font les anciens moteurs à injection indirecte ; un nettoyage périodique de l'admission est une mesure préventive judicieuse à mesure que le kilométrage s'accumule. Le turbocompresseur nécessite un entretien attentif, avec une huile de qualité et des intervalles de vidange constants et ponctuels comptant considérablement plus ici que sur un moteur atmosphérique - étendre les vidanges d'huile est l'une des causes les plus courantes d'usure prématurée du turbo sur les petits moteurs turbocompressés fonctionnant sous suralimentation régulière. La chaîne de distribution, bien que généralement durable, bénéficie d'une inspection périodique sur les exemplaires à fort kilométrage, car un bruit lié à l'étirement a été rapporté sur certaines unités. Le système PCV (ventilation du carter) devrait être entretenu périodiquement pour aider à éviter que des dépôts liés à l'huile ne s'accumulent. Avec un entretien attentif respectant les intervalles d'entretien spécifiés par Opel, le 1.4 Turbo s'est révélé être un moteur raisonnablement fiable et véritablement utile, offrant aux acheteurs un pas significatif en avant en performance et économie par rapport aux anciens moteurs quatre-cylindres atmosphériques d'Opel.