Mercedes-Benz OM642 Especificaciones técnicas

El Mercedes-Benz OM642 es un motor diésel de riel común, turboalimentado, de seis cilindros en línea, producido entre 2005 y 2018, uno de los motores diésel modernos más importantes de Mercedes-Benz, utilizado en el C-Class, el E-Class, el ML-Class, el GL-Class y la furgoneta Sprinter. Representó un salto tecnológico significativo respecto a los motores diésel anteriores de Mercedes, combinando una disposición de seis cilindros genuinamente refinada con inyección directa de riel común moderna y turboalimentación para ofrecer tanto un rendimiento fuerte como un consumo de combustible impresionante.

Con una potencia de entre 204 y 258hp y un sustancial par de 500-620Nm, el OM642 utiliza una culata DOHC de 24 válvulas, inyección directa de riel común, un turbocompresor (con turbocompresores de geometría variable en las versiones de mayor potencia) y una relación de compresión de 15.5:1, dando como resultado una capacidad de tracción genuinamente fuerte y un refinamiento de seis cilindros suave que hizo que los modelos Mercedes propulsados por el OM642 fueran populares entre los compradores que buscaban tanto eficiencia diésel como un refinamiento de conducción genuino. Mercedes calificó al OM642 para una impresionante vida útil de más de 400.000 km, en línea con la herencia de ingeniería diésel de la marca establecida por motores anteriores como el OM617.

Como con cualquier diésel moderno de riel común, vale la pena entender varios elementos de mantenimiento en ejemplares usados. La cadena de distribución, utilizada en toda la familia OM642, debe inspeccionarse en busca de estiramiento y desgaste del tensor en ejemplares de mayor kilometraje, ya que se han documentado problemas relacionados con la cadena en algunas unidades de producción temprana. Los inyectores de combustible son sensibles a la calidad del combustible y se benefician de una limpieza periódica, particularmente en ejemplares de mayor kilometraje. La válvula EGR es propensa a la acumulación de carbón, especialmente en la conducción urbana de parada y arranque, y una limpieza periódica ayuda a mantener un funcionamiento suave y el cumplimiento de emisiones. El filtro de partículas diésel, instalado en las versiones posteriores más conformes con las emisiones, requiere ciclos de regeneración periódicos, que se favorecen mejor con trayectos ocasionales más largos en autopista en lugar de exclusivamente trayectos cortos. Dado el uso generalizado del OM642 en los turismos de Mercedes y la furgoneta comercial Sprinter, la disponibilidad de piezas y la familiaridad de los mecánicos siguen siendo excelentes en la mayoría de los mercados.