Geely 1.3T JLB-4G13T Especificaciones técnicas

El Geely 1.3T JLB-4G13T es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, turboalimentado y con inyección directa, de 1.3 litros, fabricado desde 2016, utilizado en las berlinas compactas y medianas convencionales de Geely, incluidos el Emgrand GS, el Emgrand GL y el Binrui, vendidos principalmente en China y otros mercados automotrices emergentes. Representa el movimiento de Geely hacia la sobrealimentación de pequeñas cilindradas, siguiendo la misma tendencia de downsizing observada en prácticamente toda la industria automotriz mundial durante la última década.

Con 133 CV y 185 Nm de par desde tan solo 1299 cc, el JLB-4G13T logra una potencia específica genuinamente impresionante para su tamaño mediante una culata DOHC de 16 válvulas, inyección directa de combustible, un único turbocompresor y una relación de compresión de 10.0:1, dando como resultado un rendimiento que se siente notablemente más vivo de lo que la pequeña cilindrada del motor sugeriría, con un fuerte par a bajas revoluciones disponible desde alrededor de 2000 rpm. Una distribución por cadena mantiene bajos los costes de mantenimiento programado a largo plazo al eliminar la sustitución de correa, y la calidad de construcción general de Geely en este motor ha mejorado de forma considerable en comparación con los motores anteriores y menos refinados de la marca.

Al ser un diseño de motor comparativamente joven, los datos de fiabilidad a largo plazo más allá de los 150.000 km aproximadamente siguen siendo más limitados que los de motores japoneses o coreanos ya consolidados con décadas de historial de propiedad acumulado, por lo que los compradores deben tener en cuenta cierto grado de incertidumbre en consecuencia. La longevidad del turbocompresor depende en gran medida de la calidad del aceite y de unos intervalos de cambio constantes, y alargar los cambios de aceite más allá del calendario recomendado es una de las causas más habituales de desgaste prematuro del turbo en cualquier motor pequeño turboalimentado. La inyección directa trae consigo el ya conocido riesgo de acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión con el tiempo, y una limpieza periódica (como el walnut blasting) en torno a los 100.000 km es una medida preventiva sensata. La cadena de distribución puede ser propensa a un alargamiento antes de lo esperado si se descuida la calidad del aceite, por lo que un uso constante del aceite de la especificación correcta resulta particularmente importante en este motor. Como la red de concesionarios y la disponibilidad de piezas de Geely varían de forma considerable fuera de China, los compradores en mercados donde la marca está menos consolidada deben comprobar cuidadosamente el soporte local de piezas y servicio antes de comprar, ya que esto puede afectar de forma significativa a la practicidad de la propiedad a largo plazo.