Chevrolet LS2 Especificaciones técnicas

El Chevrolet LS2 es un motor de gasolina V8 de varillas empujadoras y aspiración natural, fabricado entre 2005 y 2009, que representa una evolución con mayor cilindrada del LS1 original dentro de la moderna familia small-block LS de GM, utilizado en el Corvette C6, el Pontiac GTO, el Chevrolet SSR, el TrailBlazer SS y el Saab 9-7X Aero (un TrailBlazer con otra insignia construido durante la propiedad de Saab por parte de GM).

Con 390-400 CV y 530-542 Nm de par desde 5967 cc, el LS2 conserva la arquitectura fundamental de bloque de aluminio de faldón profundo y disposición OHV de 16 válvulas del LS1, con la cilindrada aumentada mediante un diámetro mayor y una relación de compresión elevada a 10.9:1, dando como resultado un aumento de potencia significativo frente al LS1 mientras conserva un excelente par a bajas revoluciones y la entrega de potencia amplia y flexible que define el carácter de conducción de la familia LS. Esta combinación convirtió al Corvette C6 equipado con el LS2 en una de las mejores propuestas de valor de rendimiento integral de su época, ofreciendo una aceleración genuinamente rival de los superdeportivos a una fracción del precio.

El LS2 comparte la excelente reputación del LS1 tanto en durabilidad como en margen de preparación, con un bloque motor de fábrica lo bastante robusto como para soportar incrementos de potencia sustanciales mediante sobrealimentación o modificaciones de aspiración natural con las piezas de apoyo adecuadas, uno de los rasgos definitorios de toda la familia de motores LS que la ha hecho enormemente popular para cambios de motor mucho más allá de sus aplicaciones originales en el Corvette, el GTO y el SSR. Las consideraciones de mantenimiento son en general similares a las del LS1: el colector de admisión de fábrica en algunos años puede desarrollar pequeñas grietas con la edad, y la inspección general de elementos de desgaste (fugas de aceite en juntas, estado de la cadena de distribución) merece la pena en ejemplares de mayor kilometraje. Dado el uso del LS2 en una gama de vehículos de producción relativamente baja y ahora coleccionables como el GTO y el SSR, las piezas para accesorios o acabados específicos del motor a veces pueden ser más difíciles de conseguir que los propios componentes centrales del motor, que se benefician del mismo enorme respaldo del mercado de accesorios de la familia LS que abarca toda la gama de GM.