Chevrolet LS2 Spécifications techniques

Le Chevrolet LS2 est un moteur essence V8 à soupapes en tête atmosphérique produit de 2005 à 2009, représentant une évolution à cylindrée augmentée du LS1 original au sein de la famille small-block LS moderne de GM, utilisé dans la Corvette C6, la Pontiac GTO, la Chevrolet SSR, le TrailBlazer SS, et la Saab 9-7X Aero (un TrailBlazer rebadgé construit pendant la propriété de Saab par GM).

Produisant 390 à 400 ch et 530 à 542 Nm de couple pour 5 967 cm³, le LS2 conserve l'architecture fondamentale de bloc en aluminium à jupe profonde et la configuration à soupapes en tête 16 soupapes du LS1, avec une cylindrée augmentée grâce à un plus grand alésage et un taux de compression relevé à 10,9:1, résultant en une augmentation de puissance significative par rapport au LS1 tout en conservant un excellent couple à bas régime et la délivrance de puissance large et flexible qui définit le caractère de conduite de la famille LS. Cette combinaison a fait de la Corvette C6 équipée du LS2 l'une des meilleures propositions de valeur performance globale de son époque, offrant une véritable accélération rivalisant avec les supercars pour une fraction du prix.

Le LS2 partage l'excellente réputation du LS1 à la fois pour la durabilité et la marge de préparation, avec le bas-moteur d'usine se révélant assez robuste pour gérer des augmentations de puissance substantielles à travers la suralimentation ou des modifications atmosphériques avec des pièces de soutien appropriées - l'un des traits déterminants de toute la famille de moteurs LS qui l'a rendue énormément populaire pour les échanges de moteur bien au-delà de ses applications d'origine Corvette, GTO, et SSR. Les considérations d'entretien sont globalement similaires à celles du LS1 : le collecteur d'admission d'usine sur certaines années peut développer des fissures mineures avec l'âge, et une inspection générale des pièces d'usure (fuites d'huile aux joints, état de la chaîne de distribution) vaut la peine sur les exemplaires à fort kilométrage. Compte tenu de l'utilisation du LS2 dans une gamme de véhicules relativement à faible production et maintenant collectionnables comme la GTO et la SSR, les pièces pour les accessoires ou finitions spécifiques au moteur peuvent occasionnellement être plus difficiles à trouver que les composants de moteur de base eux-mêmes, qui bénéficient du même énorme soutien aftermarket de la famille LS qui couvre toute la gamme GM.