Chevrolet 400 Especificaciones técnicas

El Chevrolet 400 es un motor V8 de gasolina atmosférico OHV producido entre 1970 y 1980, desarrollado como el miembro de mayor cilindrada de la familia small-block de Chevrolet al combinar un diámetro de cilindro inusualmente grande con un cigüeñal de mayor carrera tomado conceptualmente de los motores big-block de Chevrolet. Se utilizó principalmente en Chevrolet de tamaño medio y grande, incluyendo el Chevelle, el Impala, el Monte Carlo, el Caprice y el El Camino, generalmente como una opción enfocada en el par para compradores que buscaban un fuerte tirón a bajas revoluciones en lugar de rendimiento a altas vueltas.

Con 150-265hp y 406-563Nm de par desde 6.570cc, el 400 utiliza la conocida arquitectura small-block OHV de 16 válvulas pero con cilindros siameses (donde las paredes de los cilindros adyacentes se tocan, sin una camisa de agua entre ellos) para acomodar su gran diámetro dentro de la altura de plano estándar del small-block - un compromiso de diseño que mejoró la cilindrada pero concentró más calor en las paredes de los cilindros entre los diámetros adyacentes que en otras variantes small-block.

Ese diseño de cilindros siameses es lo más importante que cualquier comprador o propietario potencial debe entender: la capacidad de refrigeración reducida entre cilindros adyacentes hace que el 400 sea algo más propenso al desgaste de las paredes de los cilindros y los aros de pistón con el tiempo en comparación con otras cilindradas small-block, particularmente si el sistema de refrigeración no se mantiene en excelente estado o si el motor ha funcionado caliente en algún momento de su historia. Debido a esta característica, el 400 se considera generalmente menos deseable para uso de rendimiento a altas revoluciones que el 327 o el 350, y en su lugar construyó su reputación como un motor suave y con par, bien adaptado a coches medianos y grandes más pesados, especialmente aquellos originalmente destinados a una conducción relajada en autopista en lugar de una conducción deportiva. Como con cualquier variante small-block de esta época, el desgaste de la cadena de distribución, el deterioro general de sellos y juntas apropiado para la edad del motor, y una atención cuidadosa a la salud del sistema de refrigeración deben formar parte de cualquier evaluación previa a la compra, y la disponibilidad de piezas sigue siendo buena gracias al amplio mercado de accesorios small-block de Chevrolet, aunque el bloque específico del 400 se usa con menos frecuencia como base para construcciones de rendimiento que las variantes de diámetro más pequeño.