Chevrolet 400 Dane techniczne

Chevrolet 400 to wolnossący silnik benzynowy OHV V8, produkowany w latach 1970-1980, opracowany jako największy pojemnościowo członek rodziny small-block Chevrolet poprzez połączenie nietypowo dużej średnicy cylindra z dłuższym skokiem wału korbowego zapożyczonym koncepcyjnie z silników big-block Chevroleta. Był stosowany przede wszystkim w Chevroletach średniej i pełnej wielkości, w tym Chevelle, Impala, Monte Carlo, Caprice i El Camino, generalnie jako opcja zorientowana na moment obrotowy dla kupujących chcących mocnego ciągu na niskich obrotach, a nie osiągów na wysokich obrotach.

Generując 150-265 KM i 406-563 Nm momentu obrotowego z 6570 cm³, 400 wykorzystuje znajomą architekturę OHV small-block z 16 zaworami, ale ze zbliźniaczonymi otworami cylindrów (gdzie sąsiadujące ścianki cylindra stykają się, bez płaszcza wodnego między nimi), by pomieścić większą średnicę w standardowej wysokości pokładu small-block – kompromis konstrukcyjny, który poprawił pojemność, ale skoncentrował więcej ciepła w ściankach cylindrów między sąsiadującymi otworami niż w innych wariantach small-block.

Ta zbliźniaczona konstrukcja otworów jest najważniejszą rzeczą do zrozumienia dla każdego potencjalnego kupującego czy właściciela: zmniejszona zdolność chłodzenia między sąsiadującymi cylindrami sprawia, że 400 jest nieco bardziej podatny na zużycie ścianek cylindra i pierścieni tłokowych z czasem w porównaniu z innymi pojemnościami small-block, szczególnie jeśli układ chłodzenia nie jest utrzymywany w znakomitym stanie lub jeśli silnik był kiedykolwiek eksploatowany na gorąco w swojej historii. Z powodu tej cechy, 400 jest generalnie uważany za mniej pożądany do wysokoobrotowego użytku osiągowego niż 327 czy 350, i zbudował swoją reputację zamiast tego jako płynny, momentowy silnik dobrze dopasowany do cięższych samochodów średniej i pełnej wielkości, szczególnie tych pierwotnie przeznaczonych do zrelaksowanej jazdy autostradowej, a nie żywiołowej jazdy. Podobnie jak w przypadku każdego wariantu small-block tej ery, zużycie łańcucha rozrządu, ogólna degradacja uszczelek i uszczelnień odpowiednia do wieku silnika oraz staranna uwaga na stan układu chłodzenia powinny być częścią każdej oceny przed zakupem, a dostępność części pozostaje dobra dzięki szerszemu rynkowi akcesoriów small-block Chevrolet, choć specyficzny dla 400 odlew bloku jest rzadziej używany jako podstawa do budów osiągowych niż warianty o mniejszej średnicy.