Ford 1.0 EcoBoost Spécifications techniques

Le Ford 1.0 EcoBoost est un moteur essence trois cylindres en ligne turbocompressé de 1,0 litre produit depuis 2012, l'un des moteurs déterminants de l'ère de la suralimentation à petite cylindrée et lauréat du prix International Engine of the Year plusieurs années de suite. L'accomplissement d'ingénierie de Ford avec ce moteur fut de prouver qu'une unité trois-cylindres véritablement minuscule pouvait délivrer à la fois une performance étonnamment forte et une économie de carburant significativement meilleure que les plus gros moteurs quatre-cylindres qu'il a été conçu pour remplacer à travers la Fiesta, la Focus, le C-Max, le B-Max, l'EcoSport, la Puma, et le Transit/Tourneo Courier.

À travers ses nombreuses révisions, la puissance délivrée s'étend de 99 ch dans les premiers réglages les plus axés sur l'économie jusqu'à 168 ch dans les versions mHEV hybrides légères les plus puissantes, avec un couple entre 170 et 248 Nm - des chiffres remarquables pour un moteur de 999 cm³. Cela est atteint grâce à une culasse DOHC 12 soupapes, une injection directe, un turbocompresseur unique, et (sur la plupart des versions) une conception distinctive de vilebrequin décalé destinée à réduire la vibration et la friction inhérentes au trois-cylindres. Parce que le moteur couvre plus d'une décennie de révision continue, il y a des différences significatives entre les exemplaires de production précoce et tardive, et confirmer l'année modèle et la génération exactes est important avant de commander des pièces ou d'interpréter les rapports de propriétaires.

Le problème le plus connu sur les exemplaires de production précoce est l'usure de la courroie de distribution humide - une courroie de distribution qui fonctionne à l'intérieur de l'huile moteur, submergée dans le carter, plutôt qu'à l'air libre comme une courroie externe conventionnelle. Cette conception visait à réduire la friction et à améliorer l'efficacité, mais les courroies humides sur les premiers moteurs 1.0 EcoBoost se sont révélées vulnérables à une dégradation prématurée, en particulier quand la qualité de l'huile ou les intervalles de vidange ne sont pas suivis exactement selon la spécification de Ford ; les matériaux de la courroie peuvent se déposer dans l'huile et, dans les pires cas, causer une défaillance complète de la courroie. Cela rend la spécification d'huile correcte et un entretien discipliné et ponctuel considérablement plus importants sur ce moteur que sur un moteur avec une courroie de distribution sèche conventionnelle ou une chaîne - sauter ou étirer les vidanges d'huile est le facteur de risque le plus important. Le système de refroidissement mérite également de l'attention, puisqu'une surchauffe sur un petit moteur turbocompressé comme celui-ci peut rapidement se transformer en dommages coûteux. Dans l'ensemble, un 1.0 EcoBoost avec un historique d'entretien bien documenté est un moteur fondamentalement sain et impressionnant d'efficacité ; un moteur négligé avec des entretiens sautés est un achat d'occasion considérablement plus risqué que ne le suggérerait la conception de base du moteur.