Alfa Romeo Twin Spark Spécifications techniques

Alfa Romeo a toujours été disposé à résoudre les problèmes différemment de tout le monde, et le moteur Twin Spark est un bon exemple de cet état d'esprit. Plutôt que de rechercher une meilleure combustion via l'injection directe ou des systèmes de distribution variable à une époque où ces technologies étaient coûteuses et pas encore éprouvées à grande échelle, les ingénieurs d'Alfa Romeo ont installé deux bougies d'allumage par cylindre et les ont placées symétriquement de part et d'autre de la chambre de combustion. Le résultat fut une combustion plus rapide et plus complète, des émissions plus faibles, et une meilleure économie de carburant - obtenus avec une solution mécanique simple, durable, et applicable à travers une large famille de moteurs couvrant des cylindrées de 1,4 à 2,0 litres. La famille Twin Spark a été produite de 1986 à 2010 et est devenue le moteur emblématique des voitures de route d'Alfa Romeo à travers les années 1990 et 2000.

Le concept Twin Spark n'était pas une idée entièrement nouvelle quand Alfa Romeo l'a développé - les moteurs de course utilisaient plusieurs bougies par cylindre depuis des décennies. Ce qui était inhabituel était la décision d'Alfa de l'intégrer à un moteur de voiture familiale de série à une époque où les concurrents utilisaient encore des chambres de combustion à bougie unique. Chaque cylindre déclenche deux bougies simultanément depuis des côtés opposés de la chambre, créant deux fronts de flamme qui se rencontrent au milieu. Cela signifie que la charge brûle plus rapidement et plus uniformément qu'un arrangement à bougie unique ne peut le réaliser, complétant la combustion avant que le piston n'ait beaucoup descendu dans sa course motrice. Les effets pratiques sont mesurables : la consommation de carburant baisse, les émissions résiduelles s'améliorent, et le moteur peut tolérer un taux de compression légèrement plus élevé qu'une conception comparable à bougie unique.

Les unités Twin Spark sont construites autour d'un bloc-cylindres en alliage d'aluminium et d'une culasse en alliage d'aluminium, gardant le poids bas pour un quatre-cylindres de cette plage de puissance. La culasse DOHC porte 16 soupapes - quatre par cylindre - avec les deux bougies d'allumage positionnées entre les arbres à cames sur chaque cylindre. Aucun poussoir hydraulique n'est installé, donc les jeux de soupapes nécessitent un réglage manuel périodique. La distribution se fait par courroie, nécessitant un remplacement tous les 120 000 km ou six ans - selon la première échéance atteinte - avec la pompe à eau typiquement changée au même intervalle. L'alimentation est gérée par un système d'injection multipoint avec des injecteurs individuels par cylindre. L'ordre d'allumage est 1-3-4-2.

Selon la variante et la cylindrée, la famille Twin Spark couvre des puissances délivrées de 120 ch (88 kW) à 170 ch (125 kW), avec un couple allant de 145 à 206 Nm. Le taux de compression à travers la gamme est typiquement de 10,2:1, nécessitant un minimum de carburant à 95 RON. La capacité d'huile est de 4,3 litres et Alfa Romeo spécifie une huile synthétique Selenia 5W-40, une spécification qui reflète la construction en aluminium du moteur et ses tolérances relativement serrées. La température de fonctionnement est maintenue entre 88 et 105 degrés Celsius. Avec un entretien constant, le Twin Spark est classé pour plus de 250 000 km.

Le moteur Twin Spark a été le groupe motopropulseur de certaines des Alfa Romeo les plus pleines de caractère de son époque, incluant la 155 (1992-1998), la 156 (1997-2007), la 147 (2000-2010), et le coupé GT. Ces voitures ont bâti un suivi dévoué non seulement pour leur look et leur tenue de route mais spécifiquement pour la façon dont le moteur Twin Spark se sentait et sonnait en usage. La combinaison de l'architecture DOHC libre en régime avec l'efficacité de combustion à double bougie produit un moteur qui récompense la conduite à haut régime sans vous pénaliser quand le trafic impose une approche plus détendue. Une consommation de carburant réelle de 7 à 10 litres pour 100 km est respectable pour un moteur essence atmosphérique couvrant cette plage de puissance.

La famille de moteurs est appelée à travers la documentation Alfa Romeo et les communautés de propriétaires le Twin Spark, TS, ou simplement par des codes de cylindrée comme 1.6 TS, 1.8 TS, et 2.0 TS - le 2.0 TS étant la variante la plus recherchée pour sa combinaison de couple et de caractère à haut régime. Bien que le système ait depuis été remplacé par des technologies d'injection directe et de distribution variable qui atteignent des objectifs de combustion similaires par des moyens différents, l'élégante simplicité mécanique du Twin Spark et le caractère de conduite qu'il a donné à une génération de modèles Alfa Romeo ont assuré qu'il reste chaleureusement mémorable pour quiconque a passé du temps au volant des voitures qu'il propulsait.