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Renault K4M Technische Daten

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Kurzübersicht

Renault K4M ist ein 1.6L (1598 cc)-Benzin-Motor mit 110 PS, 148 Nm, 9.8:1 Verdichtung. Kraftstoffverbrauch: 8.2-6.1L/100km. Typische Lebensdauer: 300,000+ km.

110
PS
1.6L (1598 cm³)
Hubraum
148 Nm @ 3750 RPM
Drehmoment
Benzin
Kraftstoff

Beschreibung

Der Renault K4M ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugmotor, der seit 1999 produziert wird - einer der am weitesten eingesetzten Motoren in der gesamten Renault-Nissan-Allianz und dem Dacia-Programm, zu finden von Clio, Megane, Scenic und Laguna bis zu Logan, Sandero, Duster und Dokker, sowie im Nissan Almera, Primera, Tiida und Note, und dem Samsung SM3 in Korea. Nur wenige Motoren in dieser Datenbank wurden in so viele unterschiedliche Modellnamen über so viele unterschiedliche Marken hinweg verbaut.

Aus 1.598 cm³ leistet der K4M 110 PS und 148 Nm Drehmoment. Er nutzt einen DOHC-16-Ventil-Aluminiumkopf und eine Verdichtung von 9,8:1, mit konventioneller Mehrpunkteinspritzung, die die Konstruktion mechanisch einfach und günstig in der Wartung hält. Dieser unkomplizierte Ansatz - kein Turbolader, keine Direkteinspritzung - hat den K4M zu einem der vertrauenswürdigsten und verlässlichsten Motoren im Renault-Nissan-Dacia-Programm gemacht, besonders geschätzt in den budgetorientierten Modellen Logan, Sandero und Duster, wo niedriger Kaufpreis und niedrige Unterhaltskosten die primären Kaufüberlegungen sind.

Die Zuverlässigkeit ist eine Stärke des K4M, profitierend von jahrzehntelanger Verfeinerung und einem enormen Produktionsvolumen, das die Konstruktion über eine riesige Bandbreite von Klimazonen und Betriebsbedingungen weltweit gründlich bewährt hat. Bei einem Gebrauchtfahrzeug lohnt es sich, einige Wartungspunkte zu prüfen. Der Zahnriemen ist ein kritisches Bauteil bei diesem Motor mit Ventilüberschneidung und muss zusammen mit der Wasserpumpe strikt nach Vorgabe gewechselt werden, da ein Riemenversagen erhebliche Ventilschäden verursacht. Manche Exemplare entwickeln mit dem Alter kleinere Ölundichtigkeiten an Ventildeckel- oder Kurbelwellendichtungen, generell günstig zu beheben. Zündkerzen und Zündspulen sollten nach Vorgabe gewechselt werden, um geschmeidigen Lauf und Kraftstoffeffizienz zu erhalten. Angesichts der außergewöhnlichen Reichweite des K4M über Renault-, Nissan-, Dacia- und Samsung-Fahrzeuge weltweit sind Teileverfügbarkeit und Mechanikervertrautheit fast überall hervorragend, was ihn zu einem der sichersten und günstigsten Motoren in dieser gesamten Datenbank macht.

Allgemeine Informationen

Produktionsjahre: 1999-present
Kraftstoffart: Benzin
Umweltnormen: Euro 3-5
Kraftstoffverbrauch: 8.2-6.1L/100km (38.6-28.7 mpg)
Leistung (PS): 110
Hubraum: 1.6L (1598 cm³) (97.5 cu.in)
Drehmoment: 148 Nm @ 3750 RPM (109-2766 lb-ft)
Zylinderblock-Material: Aluminiumlegierung
Zylinderkopf-Material: Aluminiumlegierung
Turboaufladung: Nein
Motoranordnung: R4
Aufladungsart: Saugmotor
Kraftstoffsystem: Mehrpunkteinspritzung
Zylinderkopftyp: DOHC, 16 Ventile
Steuerungsantrieb: Steuerkette
Kühlungsart: Flüssigkeitsgekühlt
Anzahl Zylinder: 4

Technische Details

Zylinderbohrung: 79.5mm
Kolbenhub: 80.5mm
Ventile gesamt: 16
Zündfolge: 1-3-4-2
Gewicht: 105 kg (232 lbs)
Ringe pro Kolben: 3 (2/1)
Verdichtungsverhältnis: 9.8:1
Hydrostößel: Nein
Zylinderbeschichtung: Cast iron sleeve
Mindestoktanzahl: 98

Wartung

Ölfassungsvermögen: 4.8L (5.1 qts)
Empfohlenes Öl: 5W-30 ACEA A3/B4
Betriebstemperatur: 80-90°C (176-194°F)
Thermostat-Temperatur: 85-90°C (185-194°F)
Lebensdauer (km): 300,000+ (186 miles)