Volkswagen AG AXG 2.5 TDI Especificaciones técnicas

El Grupo Volkswagen AXG (2.5 TDI) es un motor diésel turboalimentado de cinco cilindros en línea de 2.5 litros producido entre 1995 y 2009, desarrollado específicamente para las plataformas más grandes de furgonetas comerciales y de pasajeros de VW, sobre todo el Transporter T4 y T5 y las correspondientes variantes Caravelle y Multivan. Como la contraparte de cinco cilindros y mayor cilindrada de la familia más pequeña de cuatro cilindros 1.9 TDI, el AXG fue diseñado para proporcionar el mayor par a bajas revoluciones y la capacidad de remolque que necesitaban los clientes de furgonetas de VW.

Con 130hp y 310Nm de par desde 2.461cc, el AXG utiliza una bomba de inyección rotativa distribuidora Bosch VP37 - la misma tecnología de inyección fundamental utilizada en los primeros motores 1.9 TDI de cuatro cilindros equipados con VP37 - adaptada aquí a una configuración de cinco cilindros más grande para lograr una mayor cilindrada y par. Esto le da al AXG el sonido suave y lleno de carácter propio de los cinco cilindros, compartido con otros diésel de cinco cilindros del Grupo VW, combinado con una capacidad de tracción genuinamente fuerte muy adecuada para una furgoneta o monovolumen cargados.

Dado su uso en vehículos comerciales que a menudo tienen una vida laboral más dura y de mayor kilometraje que los coches de pasajeros, el historial de mantenimiento del AXG importa considerablemente para cualquier evaluación de vehículo usado. La correa de distribución es un componente crítico en un motor de interferencia y debe sustituirse estrictamente según el calendario junto con la bomba de agua, y dado que muchas furgonetas T4 y T5 han tenido un uso comercial intensivo, verificar este historial a fondo es esencial. La bomba de inyección VP37 es un componente mecánico de precisión que depende de un combustible limpio y puede volverse costosa de mantener si se descuida, particularmente en ejemplares comerciales de alto kilometraje que pueden haber tenido una calidad de combustible inconsistente. Las bujías de precalentamiento son un elemento de desgaste esencial para un arranque en frío fiable. La salud del turbocompresor depende de la calidad del aceite y de intervalos de cambio constantes, algo especialmente importante dadas las cargas que normalmente se les pide llevar a estas furgonetas. Dado el enorme número de furgonetas T4 y T5 construidas con este motor, la disponibilidad de piezas y la familiaridad de los mecánicos siguen siendo excelentes en la extensa red de servicio de vehículos comerciales de VW en Europa.