Volkswagen AG AXG 2.5 TDI Dane techniczne

Volkswagen Group AXG (2.5 TDI) to 2,5-litrowy, turbodoładowany, rzędowy pięciocylindrowy silnik wysokoprężny, produkowany w latach 1995-2009, opracowany specjalnie dla większych platform komercyjnych i osobowych vanów VW, najbardziej znanych z Transportera T4 i T5 oraz odpowiadających im wariantów Caravelle i Multivan. Jako odpowiednik o większej pojemności, pięciocylindrowy, dla mniejszej rodziny czterocylindrowej 1.9 TDI, AXG został zaprojektowany, by dostarczyć silniejszy moment obrotowy na niskich obrotach i zdolność holowania, jakiej potrzebowali klienci vanów VW.

Generując 130 KM i 310 Nm momentu obrotowego z 2461 cm³, AXG wykorzystuje rozdzielaczową pompę wtryskową Bosch VP37 – tę samą fundamentalną technologię wtrysku stosowaną we wcześniejszych czterocylindrowych silnikach 1.9 TDI z pompą VP37 – zaadaptowaną tutaj do większej konfiguracji pięciocylindrowej dla większej pojemności i momentu obrotowego. To nadaje AXG płynny, charakterny dźwięk pięciocylindrowy dzielony z innymi pięciocylindrowymi dieslami VW Group, w połączeniu z naprawdę silną siłą uciągu dobrze dopasowaną do załadowanego vana czy samochodu wieloosobowego.

Biorąc pod uwagę zastosowanie w pojazdach komercyjnych, które często doświadczają cięższego, wyższego przebiegu życia roboczego niż samochody osobowe, historia obsługi AXG ma znaczący wpływ na każdą ocenę używanego pojazdu. Pasek rozrządu jest kluczowym elementem tego silnika interferencyjnego i musi być wymieniany ściśle zgodnie z harmonogramem wraz z pompą wody, a biorąc pod uwagę, jak wiele vanów T4 i T5 widziało intensywne użytkowanie komercyjne, dokładne zweryfikowanie tej historii jest niezbędne. Pompa wtryskowa VP37 jest precyzyjnym elementem mechanicznym, który zależy od czystego paliwa i może stać się kosztowny w serwisowaniu, jeśli zostanie zaniedbany, szczególnie w komercyjnych egzemplarzach o wysokim przebiegu, które mogły widzieć niespójną jakość paliwa. Świece żarowe są elementem eksploatacyjnym niezbędnym do niezawodnego zimnego rozruchu. Stan turbosprężarki zależy od jakości oleju i konsekwentnych odstępów wymiany, co jest szczególnie ważne biorąc pod uwagę obciążenia, jakie te vany zazwyczaj muszą przewozić. Biorąc pod uwagę ogromną liczbę zbudowanych vanów T4 i T5 z tym silnikiem, dostępność części i znajomość przez mechaników pozostają znakomite w rozległej europejskiej sieci serwisowej pojazdów komercyjnych VW.