Volkswagen AG EA111 Dane techniczne
Volkswagen AG
Volkswagen AG EA111 is a 1.4L (1390 cc) petrol engine with 75 HP, 126 Nm, 10.5:1 compression ratio. Fuel consumption: 7.8-5.6L/100km. Typical service life: 250,000+ km.
Opis
Volkswagen Group EA111 (w swojej 1,4-litrowej, wolnossącej formie z wielopunktowym wtryskiem) to rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy, produkowany w latach 1985-2008, jedna z najdłużej służących i najszerzej stosowanych rodzin małych silników VW, spotykana w Golfie IV i V, Polo 9N i 9N3 oraz licznych innych kompaktowych modelach VW Group. Jako głównonurtowy, uniwersalny mały silnik, EA111 w tej konfiguracji priorytetowo traktował prostotę, niski koszt i niezawodne codzienne osiągi ponad czystą moc czy najnowocześniejszą technologię.
Generując 75 KM i 126 Nm momentu obrotowego z 1390 cm³, ten wariant EA111 wykorzystuje konwencjonalny wielopunktowy wtrysk paliwa, a nie turbodoładowanie czy wtrysk bezpośredni znajdowane w późniejszych pochodnych EA111 (jak dobrze znany 1.4 TSI), utrzymując konstrukcję mechanicznie prostą i tanią w obsłudze. Pasek rozrządu, a nie łańcuch, jest stosowany w większości zastosowań tego silnika i musi być wymieniany zgodnie z harmonogramem.
Niezawodność była ogólnie solidna w tym wolnossącym wariancie EA111, korzystając z jego mechanicznej prostoty – brak turbosprężarki, brak wtrysku bezpośredniego – a jego naprawdę ogromny wolumen produkcji w gamie kompaktowych samochodów VW daje mu znakomitą dostępność części i znajomość przez mechaników w Europie i poza nią. Pasek rozrządu jest kluczowym elementem tego silnika interferencyjnego i musi być wymieniany ściśle zgodnie z harmonogramem wraz z pompą wody, ponieważ awaria paska powoduje znaczące uszkodzenie zaworów – to najważniejszy element obsługi do zweryfikowania w każdym używanym egzemplarzu. Niektóre egzemplarze o wyższym przebiegu rozwijają drobne wycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów czy wału korbowego, ogólnie niedrogie do naprawienia. Świece zapłonowe i elementy zapłonu powinny być wymieniane zgodnie z harmonogramem, by utrzymać płynną pracę i oszczędność paliwa. Przy skromnej mocy wyjściowej, ten wolnossący EA111 nie jest silnikiem zbudowanym dla emocji, ale dla kupujących priorytetowo traktujących niską cenę zakupu i przewidywalne koszty eksploatacji w małym samochodzie VW Group, pozostaje niezawodnym, bezproblemowym wyborem.